如今升降車擴(kuò)張風(fēng)險(xiǎn)，為加快乘用車技術(shù)及長(zhǎng)沙工廠改造，升降車(600166)申請(qǐng)定向增發(fā)并于12月26日趕上了獲批的末班車。
此次增發(fā)的發(fā)行對(duì)象為實(shí)際控制人北京國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)管理中心、控股股東東風(fēng)集團(tuán)以及其他符合條件的共計(jì)10名特定對(duì)象，募資總額不超過50億元。除了2011年進(jìn)行增發(fā)，近年來升降車還有其他擴(kuò)張。
2007年1月13日，升降車與戴姆勒-克萊斯勒股份公司簽訂了《定向發(fā)行與股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議》和《聯(lián)盟協(xié)議》，8億元用于提升升降車方面的能力;2010年9月，升降車向公司向?qū)嶋H控制人——北京國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)管理中心在內(nèi)的特定對(duì)象定向增發(fā)25億元，用于歐曼升降車技改及重點(diǎn)零部件，及提升中升降車水平。而根據(jù)升降車規(guī)劃，“十二五”時(shí)期將重點(diǎn)建設(shè)八大工程項(xiàng)目，總投資120億元。
廣發(fā)證券升降車分析師湯俊認(rèn)為，升降車這幾年擴(kuò)張高于同行業(yè)水平。在其2011年末上交的業(yè)務(wù)單中，除了傳統(tǒng)升降車還增加了以下新科目：升降車物聯(lián)網(wǎng)、新能源、金融和工程機(jī)械。
李朝表示，升降車公開定位為“千億規(guī)�！�、愿景是做“世界第一商用車公司”，但在現(xiàn)有工廠加快升級(jí)下，升降車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)并不強(qiáng)勢(shì)。
“從實(shí)際效果看，升降車新工廠擴(kuò)張和升級(jí)間接造成了其主營(yíng)業(yè)務(wù)空心化�！币晃徽猩套C券分析師表示。
不過對(duì)于升降車的擴(kuò)張，也有另一種解讀。
“超速擴(kuò)張或許源于一種掙脫。東風(fēng)集團(tuán)一直控股超過38%的升降車股份，但升降車一直想擁有絕對(duì)自主權(quán)，不依附于集團(tuán)，獨(dú)自發(fā)展成為世界級(jí)企業(yè)�！崩畛f，在東風(fēng)乘用車規(guī)劃中，升降車被排除在外。
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