在2011年11月舉辦的第十屆中國升降車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會上,江淮升降車公司與會代表曾表示,雖然中低端升降車占據(jù)國內(nèi)升降車市場90%左右的份額,但隨著我國城市化進(jìn)程加快,高端升降車在相當(dāng)長一段時間內(nèi)將保持快速增長,預(yù)計今后每年的增速會保持在10%以上,以適應(yīng)中國城市化規(guī)模的擴大。
近兩年,中檔升降車占主流 高端產(chǎn)品低速走,伴隨著升降車市場的膨脹,國內(nèi)各大升降車廠商在拓展產(chǎn)能的同時,也紛紛推出適應(yīng)市場更高需求的高端升降車產(chǎn)品。
但記者從一線市場了解到,今年高端升降車只表現(xiàn)出微弱的增長趨勢。經(jīng)銷東風(fēng)凱普特的鐘先生表示:“高端升降車雖然有銷售,但基數(shù)太小。目前國內(nèi)升降車市場上中檔產(chǎn)品是主流,如江淮、東風(fēng)、福田品牌的升降車等;包括低速升降車在內(nèi)的普通動力升降車(低檔升降車)如時風(fēng)、凱馬等,已經(jīng)逐漸淡出用戶的視線。”
據(jù)了解,東風(fēng)多利卡的單價最低也要14萬元以上。由于高昂的價格,2011年全年鐘先生僅售出3輛多利卡,并且采購方均是軍工企業(yè)和國有企業(yè),還未實現(xiàn)個體用戶的采購。
經(jīng)銷慶鈴五十鈴升降車的張麗則告訴記者:“河南用戶購車講究實惠,對價格的敏感度比較高,所以很多用戶偏向購買經(jīng)濟一些的中檔升降車。但五十鈴屬于高端車型,最低也要8萬元,加上各升降車企業(yè)在河南的競爭非常激烈,所以五十鈴在河南的銷量很一般。采購用戶也以政府、企事業(yè)單位、油田、煤礦等企業(yè)為主,這些用戶的采購量占到銷量的40%左右。”
雖然高端升降車所占市場份額較小,但在李剛看來,“高端產(chǎn)品的市場前景還是很樂觀的”。鐘先生的說法也呼應(yīng)了這一點:“高端產(chǎn)品的上市有力推動了中國升降車產(chǎn)業(yè)升級。但打開市場還需一個過程。”
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