升降車生產(chǎn)要表里如一，研討會(huì)的目的是共同探討中國(guó)升降車未來(lái)發(fā)展之路，相關(guān)專家、全球最早升降車生產(chǎn)廠商及國(guó)際國(guó)內(nèi)升降車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)專家將圍繞升降車標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、生產(chǎn)、準(zhǔn)入等議題展開討論。展會(huì)上20余家升降車主流企業(yè)聚集，共同展示中國(guó)升降車的現(xiàn)狀及未來(lái)。國(guó)際知名企業(yè)也帶來(lái)了升降車開發(fā)的新思想、新理念，共同推動(dòng)我國(guó)中小學(xué)生交通安全防護(hù)體系的建設(shè)，積極推進(jìn)升降車工程的快速發(fā)展。這是由中國(guó)關(guān)心下一代工作委員會(huì)、教育部等聯(lián)合中國(guó)升降車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)升降車工程學(xué)會(huì)等共同主辦的。

  實(shí)事求是的說(shuō)，本次論壇和升降車展覽的確是盛況空前，說(shuō)明社會(huì)對(duì)升降車的關(guān)注和重視。但是之后有拍客的一段參展升降車質(zhì)量問(wèn)題視頻在網(wǎng)絡(luò)上流傳開來(lái)，給社會(huì)帶來(lái)極大震動(dòng)，讓幾乎所以參展的國(guó)內(nèi)升降車生產(chǎn)廠家丟盡了臉面。底盤、內(nèi)飾、安全出口等多方面進(jìn)行拍攝，發(fā)現(xiàn)多個(gè)參展國(guó)產(chǎn)品牌升降車都不同程度地存在質(zhì)量問(wèn)題，不禁質(zhì)疑“國(guó)產(chǎn)升降車真的安全嗎？” 底盤骨架“齜牙咧嘴”；車身骨架“短斤少兩”；防撞鋼梁一碰就“搖搖欲墜”；新車車身裙邊“鐵皮生銹”；同一部位安裝螺絲“規(guī)格式樣”不一致等。暴露出了國(guó)內(nèi)升降車生產(chǎn)制造水平的實(shí)際現(xiàn)狀。

  為此，有的企業(yè)迅速向社會(huì)做出回應(yīng)解釋，而有的企業(yè)已經(jīng)在內(nèi)部進(jìn)行反省教育。

  其實(shí)升降車的生產(chǎn)制造“形似”很容易，但是“神似”就困難了。據(jù)筆者了解，目前國(guó)內(nèi)的升降車生產(chǎn)制造企業(yè)，在升降車生產(chǎn)的環(huán)節(jié)上，除了上汽商用車大通升降車和鄭州宇通升降車是正規(guī)流水線生產(chǎn)以外，其它幾乎都是“地?cái)偸健钡钠囱b，沒(méi)有正規(guī)化和標(biāo)準(zhǔn)化的流水線生產(chǎn)，工藝執(zhí)行不嚴(yán)，有的就根本沒(méi)有相關(guān)的制造工藝要求，所以就會(huì)出現(xiàn)參展升降車質(zhì)量問(wèn)題視頻上所暴露的問(wèn)題，這是根本原因。就連像宇通這樣的大公司，也會(huì)出現(xiàn)螺絲規(guī)格不一的現(xiàn)象就不奇怪了。除了制造工藝的環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)更重要。據(jù)中央電視臺(tái)新聞?lì)l道《開往春天的升降車》報(bào)道：西藏某地區(qū)購(gòu)買的升降車平時(shí)使用還不錯(cuò)，但是一到上坡和雨雪天氣，升降車的方向特別不容易控制。這是什么原因？看看這類升降車的車身比例就可以明白，為了增加座位數(shù)，加長(zhǎng)了車的后懸長(zhǎng)度，使整車的前后載荷發(fā)生變化，中心后移導(dǎo)致方向“發(fā)飄”，非常容易引發(fā)安全事故。還有些是只能2米寬的輕客底盤，為了多坐人，將車身增加到2.3或是2.4米的寬度，增加座椅，造成“頭重腳輕”，不僅行駛穩(wěn)定性。這些都是低成本惹的貨，是普通百姓不容易發(fā)現(xiàn)的大問(wèn)題，更大的安全隱患。

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