高端拖車市場未形成，正如李波在其一年前的報(bào)告中已經(jīng)預(yù)測的一樣，由于受到能源價(jià)格上漲、排放標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范的實(shí)施、以及對高載荷能力需求的驅(qū)動，中國拖車市場正從以本土品牌占主導(dǎo)的廉價(jià)卡車向中檔車型轉(zhuǎn)移，盡管目前高新技術(shù)卡車市場尚未形成。

    李波董事進(jìn)而表示，“雖然中國拖車制造商在質(zhì)量和性能方面仍落后于全球標(biāo)準(zhǔn)，但在過去幾年中，這些企業(yè)都取得了顯著的進(jìn)步，中國拖車的使用壽命延長恰恰反映了這一點(diǎn)�！�

    成熟市場依舊保持較高的拖車排放標(biāo)準(zhǔn)，但中國等新興市場正迎頭趕上，它們平均落后西方國家五至十年。雖然中國企業(yè)已經(jīng)意識到這一挑戰(zhàn)，并提高了研發(fā)投入在收入中的比重，但它們在研發(fā)上投入的總額仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球其它國家的企業(yè)。

    李波表示，“對于中國本土拖車企業(yè)以及在中國進(jìn)行拖車銷售的企業(yè)而言，要想跟上不斷升級的排放標(biāo)準(zhǔn)，就必須在技術(shù)水平提升的過程之中，嚴(yán)格管理好新技術(shù)到產(chǎn)成品間的制造實(shí)現(xiàn)。卡車行業(yè)要想優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，或許得效仿拖車業(yè)的發(fā)展模式，即加強(qiáng)零部件和產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化�！�

    中國拖車市場較低的增長速度和來自全球其它國家廠商日益激烈的競爭，正在對中國本土廠商本已偏低的盈利水平形成威脅，這將迫使他們必須提高效率，并對其產(chǎn)品線進(jìn)行升級。

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