對(duì)今年拖車市場(chǎng)持悲觀態(tài)度，在行業(yè)內(nèi)最早唱衰今年拖車市場(chǎng)的企業(yè)老總就是黃岡。今年前四個(gè)月拖車市場(chǎng)的形勢(shì)無疑已經(jīng)證明黃岡是個(gè)預(yù)言家。分析起前四個(gè)月拖車市場(chǎng)持續(xù)低迷的原因，黃岡歸納了四點(diǎn)：

  一是受房地產(chǎn)行業(yè)不景氣的拖累，工程自卸車、水泥攪拌車等拖車產(chǎn)品的銷量下滑；二是鐵路建設(shè)特別是高鐵建設(shè)的停滯和基礎(chǔ)設(shè)施投資的減少影響了各類拖車產(chǎn)品的銷量；三是由于過去政府融資過多，不少政府負(fù)債率過高，超過了警戒線，加之為吸取歐債危機(jī)的教訓(xùn)，今年政府將嚴(yán)控債務(wù)規(guī)模，因此很多城市的市內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施投資、新區(qū)建設(shè)和老城改造都投資不足，造成了對(duì)拖車的需求不足；四是海外市場(chǎng)下滑。一方面歐債危機(jī)至今未靖，繼冰島、希臘、西班牙之后，意大利和荷蘭也陷入危機(jī)，歐洲出口市場(chǎng)大幅縮水，另一方面西方國家為轉(zhuǎn)嫁危機(jī)，頻頻發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)或以戰(zhàn)爭(zhēng)相威脅，引發(fā)非洲、中東等中國拖車傳統(tǒng)出口市場(chǎng)政局動(dòng)蕩，經(jīng)濟(jì)建設(shè)停滯，對(duì)拖車需求量猛減。

  對(duì)于今年5月到12月的拖車市場(chǎng)，黃岡持悲觀態(tài)度，認(rèn)為“今年拖車市場(chǎng)難有起色，各拖車企業(yè)能維持下去就可以了”。黃岡認(rèn)為，拖車銷量和國民經(jīng)濟(jì)的景氣程度密切相關(guān)，甚至有“國民經(jīng)濟(jì)晴雨表”之稱，而他已從“三路兩港”的狀況看出今年國民經(jīng)濟(jì)增速將會(huì)下降。所謂“三路”就是京津高速、寧滬高速和深廣高速，所謂“兩港”就是天津港和廣深港。黃岡笑道，往年這個(gè)時(shí)候，三條路都水泄不通，擠滿了送貨的拖車，兩個(gè)港口也是夜以繼日趕工發(fā)船，而今年在三條路上開車竟然暢行無阻，尤其是通往港口的路，有時(shí)隔10多分鐘才能看見一輛貨車。由此可知，今年拖車市場(chǎng)繼續(xù)走低已成定局，拖車企業(yè)應(yīng)該做好過苦日子的準(zhǔn)備。

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