砼攪拌運(yùn)輸車設(shè)計(jì)要點(diǎn)

　　1）整車設(shè)計(jì)軸荷分布合理　整車設(shè)計(jì)軸荷分布是否合理直接影響到行車可操作性、穩(wěn)定性、安全性。攪拌運(yùn)輸車與其他貨車不同，貨車重心位置在平坦路面與上下坡時(shí)是一致的，軸荷分布較容易設(shè)計(jì)計(jì)算，而攪拌車運(yùn)輸?shù)捻攀强闪鲃?dòng)的，隨著上坡和下坡砼也前移或后移，重心位置在變化。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先用三維軟件分別計(jì)算上坡和下坡時(shí)砼重心位置，然后綜合考慮合理分布前后軸荷，既要保證車輛行駛安全，又滿足法規(guī)要求。

　　2）液壓傳動(dòng)系統(tǒng)性能可靠　攪拌運(yùn)輸車液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由液壓泵、液壓馬達(dá)、減速機(jī)、油散熱器、油管及接頭等組成，是整車十分關(guān)鍵的系統(tǒng)。當(dāng)預(yù)拌砼裝入攪拌罐內(nèi)以后，須按規(guī)定時(shí)間內(nèi)卸到工作面上，在此期間必須不停地?cái)噭?dòng)，以防砼產(chǎn)生初凝和離析，從而保證砼的勻質(zhì)性。若液壓傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障致使攪拌罐不能轉(zhuǎn)動(dòng)，攪拌罐內(nèi)的砼就會(huì)凝固，甚至?xí)�引起攪拌罐�?bào)廢。因此，對(duì)攪拌運(yùn)輸車液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)須十分可靠，液壓泵和液壓馬達(dá)壓力、排量、扭矩須做認(rèn)真匹配計(jì)算，并設(shè)計(jì)較高安全系數(shù)；減速機(jī)扭矩須有較大的富余量；油散熱器及其溫控開(kāi)關(guān)性能須十分穩(wěn)定，并設(shè)計(jì)溫開(kāi)關(guān)保護(hù)電路以延長(zhǎng)其壽命；液壓泵、液壓馬達(dá)、減速機(jī)須選擇性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的進(jìn)口件，從而確保零故障液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品推出。

　　3）攪拌罐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理　攪拌罐外殼主要由封頭、前錐、中筒、后錐（含滾道）組成，罐內(nèi)焊有兩條螺旋葉片。當(dāng)攪拌罐按正方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，預(yù)拌砼從后錐進(jìn)料口流入攪拌罐，被螺旋葉片向罐底方向推去并順著球形底板被翻起向前流動(dòng)；另一方面由于葉片、攪拌罐與砼之間的摩擦阻力，在攪拌罐旋轉(zhuǎn)時(shí)，砼被帶著傾斜一個(gè)角度，當(dāng)砼傾斜角度大到一定程度時(shí)，重力產(chǎn)生向下滑移的力超過(guò)砼的極限剪應(yīng)力，砼自行坍塌，并與螺旋葉片推動(dòng)軸向流動(dòng)的砼攪混在一起；這樣，罐內(nèi)的砼在汽車行駛中始終被均勻攪拌。當(dāng)攪拌罐按反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，砼順著葉片逐漸被推到出口而進(jìn)行卸料。

　　攪拌罐內(nèi)的兩條螺旋葉片成形參數(shù)直接決定攪拌罐的攪拌性能，以前的攪拌罐采用的是阿基米德螺線，它的下滑角（葉片與攪拌罐軸線的夾角）是一個(gè)變數(shù)，隨著中筒到后端的直徑逐漸變小，下滑角也逐漸變小，這樣在后端出口處的下滑力也變小，這樣容量易發(fā)生堵塞現(xiàn)象；現(xiàn)在攪拌罐葉片改成對(duì)數(shù)螺旋線，它的特點(diǎn)是下滑角不隨攪拌罐直徑變化而變化，以便出料暢通；為了進(jìn)一步提高攪拌罐性能，據(jù)設(shè)計(jì)積累經(jīng)驗(yàn)，螺旋葉片采用對(duì)數(shù)螺旋線加修正系數(shù)或變參數(shù)螺旋線等方法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)試車試驗(yàn)，然后多觀察、多分析研究各種結(jié)構(gòu)螺旋線，從而可設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)合理的攪拌罐。