按照中國平板拖車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年，中國國內(nèi)重型拖車累計(jì)產(chǎn)銷量分別為34萬輛、37萬輛，同比雙雙下降32%。

    與此同時(shí)，從陸續(xù)公布的半年業(yè)績預(yù)報(bào)來看，拖車行業(yè)盈利能力已經(jīng)大幅下滑。其中，中國重汽(000951.SZ/03808.HK)于港交所發(fā)布盈利預(yù)警稱，上半年盈利將同比“大幅下滑”。元大證券分析師黃建文稱，按照以往慣例，中國重汽用“大幅下滑”的表述意味著半年業(yè)績將同比減少超過50%。

    華菱星馬發(fā)布的業(yè)績預(yù)告也稱，上半年凈利潤將同比下降50%以上。中國主要的重型發(fā)動(dòng)機(jī)廠商濰柴動(dòng)力亦表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)緊縮影響，上半年業(yè)績降幅較大。

    但行業(yè)低迷似乎讓外資嗅到了“抄底”的良機(jī)，拖車領(lǐng)域合資熱潮愈演愈烈。戴姆勒借助與福田平板拖車的合作，試圖擴(kuò)大在中國拖車市場的影響力。福田平板拖車與戴姆勒的合資公司于近日正式運(yùn)營，福田戴姆勒的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠也將于明年初開工建設(shè)。

    此外，江淮平板拖車與納威司達(dá)的合資公司不久前剛獲得發(fā)改委審批，江淮平板拖車公告稱，合資公司將生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，投資額達(dá)到18億美元。納威司達(dá)中國區(qū)總裁萬如意向記者表示，納威司達(dá)將引入ICT技術(shù)，并引入更大排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

    就連一向?qū)Ｗ⒂谳p卡的江鈴平板拖車，也轉(zhuǎn)而成為中國長安和福特平板拖車在拖車領(lǐng)域合作的載體。江鈴平板拖車近日宣布以2.7億元價(jià)格收購中國長安旗下太原重汽，江鈴平板拖車并稱，收購后太原重汽將引進(jìn)福特平板拖車的技術(shù)和產(chǎn)品。

    “中國拖車銷量接近世界一半，拖車跨國巨頭將目光投向中國很正常，但目前行業(yè)低谷期，拖車合資大規(guī)模推進(jìn)，我只能說外資廠商也許是在提前布局，試圖占領(lǐng)中國市場�！蹦称桨逋宪囆袠I(yè)分析人士向記者表示。

    乘聯(lián)會(huì)副秘書長方力就曾公開表示，中國拖車產(chǎn)能過剩，廠家更過剩。全國拖車車企擴(kuò)大放量產(chǎn)能后約在200萬輛以上，而相應(yīng)的市場規(guī)模僅有100多萬輛，顯而易見的是產(chǎn)能和廠家都過多了。

    拖車行業(yè)受到宏觀環(huán)境影響較大，盡管合資擴(kuò)產(chǎn)步伐加快可能源于外資對于中國經(jīng)濟(jì)的長期看好，但多家券商表示，拖車需求的啟動(dòng)并不會(huì)很快到來，而是一個(gè)漸進(jìn)的過程�！靶袠I(yè)的復(fù)蘇需要到2013年才能實(shí)現(xiàn)。”海通證券分析師趙晨曦認(rèn)為。

    “對產(chǎn)能過剩的擔(dān)心還在其次，更重要的是，拖車是否會(huì)像乘用車一樣，以市場換技術(shù)，但最終卻不成功。”前述分析人士向記者表示。

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