自從所謂的“只經(jīng)改不政改”的三十多年以來(lái)，從經(jīng)濟(jì)層面上不難發(fā)現(xiàn)：重型拖車歷年發(fā)展軌跡是只要社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，拖車的產(chǎn)銷量就隨之遞增，甚至是呈爆發(fā)性增長(zhǎng)；若經(jīng)濟(jì)發(fā)展不好下行或行將“硬著陸”，拖車的市場(chǎng)就必然應(yīng)勢(shì)下挫跌落，甚至一項(xiàng)政策法規(guī)的出臺(tái)前后發(fā)酵效仿，都能左右重型拖車的市場(chǎng)走勢(shì)，平板拖車是最典型的政策車市，這似乎成了一條具有中國(guó)特色的拖車市場(chǎng)規(guī)律。
2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)造成較大沖擊后，中央政府出臺(tái)了高達(dá)4萬(wàn)億元的投資計(jì)劃，但在投資效率低下、國(guó)私企業(yè)間分配不公以及上層權(quán)力尋租等諸多嚴(yán)重問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩的同時(shí)對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)公平秩序的破壞，以及越來(lái)越腐敗引發(fā)的國(guó)有資產(chǎn)大量流失等惡劣結(jié)果，在很大程度上抵消了由此帶來(lái)的巨額投資收益，尤其是政府投資集中于房地產(chǎn)業(yè)等非生產(chǎn)低效產(chǎn)業(yè)，本質(zhì)上是一種泡沫經(jīng)濟(jì)，增加了經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)民負(fù)出了巨大的犧牲卻沒(méi)有從中獲得任何利益。
與此同時(shí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)如生產(chǎn)制造業(yè)也未從中獲益反而受損被擠壓，近年來(lái)表現(xiàn)出低迷和一路下滑的態(tài)勢(shì)。另加上超重負(fù)荷的稅費(fèi)重賦和原材料的漫天漲價(jià)，致使許多非央企的國(guó)營(yíng)尤其是民營(yíng)中小生產(chǎn)企業(yè)紛紛倒閉歇業(yè)或逃離。預(yù)期明年這些負(fù)面影響將愈加顯現(xiàn)出來(lái)，對(duì)平板拖車領(lǐng)域中的拖車市場(chǎng)的打擊更大，因?yàn)?/FONT>拖車負(fù)擔(dān)著整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流運(yùn)輸業(yè)重任。
在全球經(jīng)濟(jì)普遍困難的背景下，攸關(guān)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的消費(fèi)、投資、出口等三個(gè)方面，都出現(xiàn)了明顯的收縮趨勢(shì)。雖然中國(guó)政府竭盡全力實(shí)施全社會(huì)的被“維穩(wěn)”與發(fā)展經(jīng)濟(jì)“保增長(zhǎng)”政策策略，企圖保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，但因體制患了絕癥，一劑劑“紅處方”猛藥也不可能扭轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)下行局面，再現(xiàn)以往高增長(zhǎng)的勢(shì)頭。表現(xiàn)在GDP、CPI、PPI自2011年以來(lái)至今，呈現(xiàn)出增幅連續(xù)低落乏力的態(tài)勢(shì)。
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2012年第二季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP增長(zhǎng)率連續(xù)第三個(gè)季度下滑，跌至7.6%、CPI為2.0%，考慮到社會(huì)穩(wěn)定以及不無(wú)存在的虛報(bào)數(shù)據(jù)因素，官方公布的數(shù)字應(yīng)該相當(dāng)保守了，實(shí)際情形可能更為嚴(yán)重。受此影響，中國(guó)股市也在9月下旬跌破3年半以來(lái)的最低心理點(diǎn)位2000點(diǎn)關(guān)口，由此成為全球股市中除塞浦路斯外表現(xiàn)最差最糟糕的市場(chǎng)，國(guó)民信心指數(shù)大挫跌至最低點(diǎn)，然而“被幸�！敝笖�(shù)卻上升至最高點(diǎn)。
作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在經(jīng)過(guò)三十余年的高歌猛進(jìn)式的增長(zhǎng)后，發(fā)展進(jìn)程首次呈現(xiàn)出持續(xù)疲軟態(tài)勢(shì)，引發(fā)國(guó)際經(jīng)濟(jì)界和輿論界關(guān)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)將陷入“中等收入陷阱”或者“硬著陸”，實(shí)際經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期徘徊不前其前景堪憂。
從消費(fèi)層面說(shuō)，平板拖車高儲(chǔ)蓄率、低消費(fèi)欲望、消費(fèi)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重畸形、消費(fèi)能力不足是面臨的主要問(wèn)題，雖然政府采取了降息、建立社會(huì)保障體系等試圖刺激消費(fèi)的一系列措施，但對(duì)經(jīng)濟(jì)不景氣的擔(dān)憂和對(duì)收入增長(zhǎng)的保守預(yù)期還是對(duì)民眾的消費(fèi)趨勢(shì)產(chǎn)生了決定性影響，導(dǎo)致內(nèi)需持續(xù)不振，這也反映在運(yùn)輸行業(yè)而反作用于拖車市場(chǎng)上，沒(méi)錢買車無(wú)錢換車更無(wú)貨物可拉以及運(yùn)輸市場(chǎng)惡競(jìng)爭(zhēng)形成的超低成本，平板拖車市場(chǎng)能回暖復(fù)蘇么？
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