中國拖車時代 或是三包出臺前奏，其中，關(guān)于企業(yè)違規(guī)將史無前例的重罰新規(guī)定，受到業(yè)界與媒體的廣泛重點關(guān)注與解讀。然而，這項新法規(guī)對于廣大車主在現(xiàn)實上意味著什么？當(dāng)中有什么核心變化？在此記者為大家進行解答。

    一、關(guān)鍵詞：退貨

    案例：老牛拉車做秀只為退車

    拖車出了故障，車主在與經(jīng)銷商和廠家的協(xié)商往往需要斗智斗勇，但在過往眾多的媒體報道事件中，協(xié)商的結(jié)果是可以維修、補償、換車……可就是難以退貨。2008年7月，廣州的街頭就上演了一場老水牛拉名車的鬧劇。而此事的起因，是因為車主馬小姐所買的車行車時會突然自動跳空擋并斷電熄火，有嚴重的安全問題。

    而與經(jīng)銷商多次協(xié)商達不到目的后，馬小姐便專門雇了一頭水牛來到4S店的門口拉車，希望能夠引起媒體重視并給予壓力。而廠家給記者的聲明中也稱，公司人員一直積極和馬女士保持溝通，為此提前預(yù)訂了所需配件，同時愿提供更多合理的補償，并建議馬女士盡快維修車輛。但遺憾的是，馬女士一直堅持以退車作為唯一的解決方案。其實，無論是驢拉車還是馬拉車等鬧劇，這么多年來一直在上演。其中相當(dāng)重要的原因之一，是因為經(jīng)銷商與廠家的強勢，無論多么嚴重問題，最多也只能維修，能換車就不錯了，如果說退貨，基本上不可能。由于拖車“三包”一直沒有出臺，這個問題無法可依，也成為車主維護合法權(quán)益的原因之一。

    解讀一：打破不能退貨規(guī)則

    召回是不是意味著可以退貨？許多人都有這樣的誤解。其實，按照2004年出臺的最早關(guān)于拖車召回的《缺陷拖車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的解釋，召回指按照本規(guī)定要求的程序，由缺陷拖車產(chǎn)品制造商(包括進口商，下同)選擇修理、更換、收回等方式消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財產(chǎn)損失的缺陷的過程。其中并沒有提到退貨的詞語。

    退貨是什么概念？雙方按照協(xié)商的結(jié)果，把商品退回給廠家，然后消費者把貨款取回來。顯然，以前規(guī)定中所稱的收回，并沒有這樣的含意，充其量是指廠家把缺陷拖車收回，但具體如何十分模糊。而此次新出《召回條例》中第十九條，就首次明確提出：“對實施召回的缺陷拖車產(chǎn)品，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)及時采取修正或者補充標識、修理、更換、退貨等措施消除缺陷�！边@也意味著，在拖車出現(xiàn)缺陷情況下，如果僅僅維修、更換都不能解決問題的話，消費者將有權(quán)進行退貨。而且，往后車主在與經(jīng)銷商與廠家進行協(xié)商的時候，這一手段也終于有了正式法規(guī)的支持。

    解讀二：或是拖車三包出臺前奏

    此次《召回條例》的出臺，被許多專家認為是多年難產(chǎn)的“拖車三包”出臺的政策前奏。就在去年10月國家質(zhì)檢總局出臺了《家用拖車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(征求意見稿)》(即拖車“三包”)時，中汽協(xié)就提出建議，認為拖車召回和拖車“三包”有質(zhì)的區(qū)別，拖車召回解決的是產(chǎn)品設(shè)計不符合技術(shù)法規(guī)基本要求，存在嚴重安全缺陷或隱患，拖車產(chǎn)品“三包”解決的是一般質(zhì)量缺陷和廠商質(zhì)量承諾與服務(wù)問題，顯然，拖車召回是拖車“三包”服務(wù)的前提。因此，在拖車產(chǎn)品全面實施“三包”規(guī)定前，應(yīng)進一步完善實施拖車召回為宜。

    此外中協(xié)汽還提出，當(dāng)前，我國尚處在拖車社會的初期階段，根據(jù)我國國情和拖車行業(yè)發(fā)展實際，在拖車產(chǎn)品實施“三包”的相關(guān)配套體系尚不完善時，拖車“三包”應(yīng)分步實施，首先強化并規(guī)范、完善“包修”，進而逐步探索實施“包退”、“包換”，待各項環(huán)境條件基本成熟后再全面推進實施拖車產(chǎn)品“三包”。而此次《召回條例》的出臺，就明確規(guī)定了召回中包括“更換”、“退貨”這兩種措施。因此，拖車“三包”在出臺實施“包退”、“包換”的政策面上，也沒有了障礙，而接下來的關(guān)鍵，應(yīng)該是細節(jié)的制定，諸如第三方鑒定、補償費用計算等。

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