中國拖車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，今年前10個月，中國拖車產(chǎn)銷分別突破了1500萬輛，經(jīng)過連續(xù)幾年高速增長的中國拖車市場，增速明顯放緩，似已迎來“微增長”時代。但拖車產(chǎn)業(yè)作為拖車產(chǎn)業(yè)的重組成部分，其發(fā)展前景依然看好。

    中國拖車工業(yè)協(xié)會副秘書長張力介紹說，今年1-8月，中國拖車制造業(yè)累計工業(yè)產(chǎn)值達到了1.44萬億元人民幣，比上年同期增長15.5%，雖低于去年同期23.9%的增長速度，但高于全行業(yè)12.6%的增速。

    “除整車制造推動了拖車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展外，日益龐大的拖車保有量，也為中國拖車打開了巨大的售后市場。”張力說，未來幾年，中國拖車產(chǎn)業(yè)仍將保持快速發(fā)展的趨勢。

    中國服務與零部件售后市場從2010年開始，銷售收入就突破2000億大關，達到2240億元人民幣，到2014年這一數(shù)字將大幅增加至6520億元人民幣。專家普遍認為，未來5年，中國國內(nèi)零部件市場將至少保持20%的年均增速。

    然而，海內(nèi)外商家對中國拖車產(chǎn)業(yè)發(fā)展商機的看好，并不只在于市場本身，更在乎零部件產(chǎn)品的升級與技術的轉(zhuǎn)型。東風拖車股份有限公司副總裁說，在經(jīng)歷了成本和價格的比拼之后，中國拖車產(chǎn)業(yè)今后面臨的將是產(chǎn)品質(zhì)量的競爭。未來的市場格局將是“誰的產(chǎn)品質(zhì)量好，誰占據(jù)的市場份額就大”。

    目前，中國零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已居世界前列，形成了兩萬多家企業(yè)的規(guī)模。但由于自主開發(fā)資金缺乏，產(chǎn)品能耗高、低附加值居多等原因，其市場競爭力隨著用戶對新產(chǎn)品品質(zhì)與質(zhì)量的追求，出現(xiàn)了日趨落敗的勢頭。這一點在核心技術零部件領域尤其明顯。

    在中國國內(nèi)市場，主要拖車幾乎全部被國外先進廠家壟斷。商務部發(fā)布的相關信息顯示，在拖車電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、ABS、微電機、安全氣囊產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占份額分別達到100%、100%、91%、97%和69%。

    據(jù)粗略估算，外資零部件企業(yè)去年在中國的銷售收入約為9000億元人民幣，占中國零部件市場的54%。

    在中國放開零部件企業(yè)股比限制之后，跨國拖車公司在中國設立獨資企業(yè)成為潮流。近年來，德爾福、日本電裝、住友、美國德納、法國法雷奧、日本富士通電子等零部件跨國巨頭競相在中國擴大投資規(guī)模。

    目前，全球排名前100位的拖車供應商中有70%已來華開展業(yè)務，在中國大陸進行拖車生產(chǎn)的外資企業(yè)超過1200家。

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