11月，多數(shù)拖車企業(yè)維持了10月份的銷量水平，老三強(qiáng)東風(fēng)、重汽和一汽分別銷售9600輛、6500輛和7950輛，同比下降19. 1%、1.0%和28.2%。值得一提的是，11月的拖車市場(chǎng)上，東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車公司以超過(guò)9000輛的拖車銷量，在整個(gè)行業(yè)中繼續(xù)領(lǐng)先；第二梯隊(duì)的福田歐曼和陜汽11月份銷車6500輛和5600輛，同比分別下降10.0%和39.0%。第三梯隊(duì)中，江淮、北奔、上汽依維柯紅巖和華菱分別銷售了2000輛、1500輛、1500輛和1002輛。

  從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，10月份，PMI（中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)）為50.2%；11月份，PMI為50.6%，環(huán)比上升0.4個(gè)百分點(diǎn)，這是官方公布的PMI數(shù)據(jù)連續(xù)3個(gè)月上升，也是PMI連續(xù)第二個(gè)月位于50%的榮枯分界線之上。有人士分析認(rèn)為，盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)尤其是制造業(yè)正在觸底復(fù)蘇，但傳遞到拖車行業(yè)并不太明顯，主要原因之一在于各家企業(yè)及經(jīng)銷商仍在去庫(kù)存化，而且利好政策在各行業(yè)之間的傳導(dǎo)需要一定時(shí)間。

  附表顯示，今年1-11月，拖車市場(chǎng)累計(jì)銷車約58.04萬(wàn)輛，同比下降29.6%，降幅比前十月有所收窄，但仍然很高。第一陣營(yíng)的東風(fēng)公司累計(jì)銷售拖車12.23萬(wàn)輛，繼續(xù)穩(wěn)居第一；重汽和一汽分居第二和第三，前11月銷量為9.83萬(wàn)輛和9.71萬(wàn)輛，同比降幅為26.7%和35.1%。第二梯隊(duì)的福田歐曼和陜汽，前11月銷車7.84萬(wàn)輛和7.62萬(wàn)輛，降幅為21.5%和20.3%。第三梯隊(duì)的降幅仍然是三大陣營(yíng)中最大的，江淮、北奔、紅巖和華菱累計(jì)銷售拖車分別為2.41萬(wàn)輛、2.26萬(wàn)輛、1.5萬(wàn)輛和1.38萬(wàn)輛，下降幅度達(dá)到28.3%、38.3%、49.3%和43.7%。

  縱觀全年，由于11月市場(chǎng)仍在低迷徘徊，全年拖車市場(chǎng)銷量已經(jīng)很難再突破63萬(wàn)輛規(guī)模。從歷史軌跡來(lái)看，這一預(yù)期銷量，還不如2009年的全年銷量水平。拖車市場(chǎng)，是否已經(jīng)在2012年到達(dá)谷底？明年究竟能否增長(zhǎng)？

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