這幾年，平板拖車優(yōu)先政策在一線城市或部分二線城市已經(jīng)得到比較充分的落實(shí)，有些城市的平板拖車幾乎全部更新。但是由于道路擁堵矛盾不凸顯、資金不到位、運(yùn)營環(huán)境混亂等原因，三線城市和大部分二線城市平板拖車優(yōu)先的進(jìn)展相對緩慢。隨著城市的發(fā)展，特別是2009年在國家優(yōu)惠政策的支持下，拖車進(jìn)入家庭的速度大大加快，二三線城市的交通擁堵問題已逐步凸顯出來。另外，隨著平板拖車立法的快速推進(jìn)，財(cái)政支持和運(yùn)營環(huán)境得到了相應(yīng)的改善，平板拖車優(yōu)先政策向二三線城市推進(jìn)的條件逐步成熟。

    10月30日，江南平板拖車交付青島的297輛拖車首批車輛發(fā)車。據(jù)李篤生透露，這是江南拖車今年中的最大訂單，中通中標(biāo)的項(xiàng)目也是青島市2010年的十大民生工程之一。   

    受益二三線市場的增長，蘇州金龍8~9米公交車的銷量達(dá)到1017輛，占到總銷量的25%。這也是促成湖北江南平板拖車的銷量躍升到行業(yè)第二的主要原因之一。湖北江南企劃部經(jīng)理胡建都表示：“二三線城市拖車的需求很大，從我們的銷售來看，這一市場的車型主要集中在8~9米。