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拖車市場(chǎng):深跌之后 反彈可期
發(fā)布時(shí)間:2013/1/14 10:19:05  瀏覽次數(shù):1751

  拖車的市場(chǎng)需求分為兩塊,一塊是新增需求,一塊是更新需求。

 

  因?yàn)?/FONT>拖車是一種生產(chǎn)資料,故其新增需求主要受國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境,特別是固定資產(chǎn)投資及公路貨物周轉(zhuǎn)量的影響。由于2011~2012年連續(xù)兩年中國GDP增速回落,進(jìn)而導(dǎo)致固定資產(chǎn)投資、消費(fèi)和進(jìn)出口貿(mào)易“三駕馬車”增速的全面回落。這一方面使得公路貨運(yùn)量、公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和港口集裝箱吞吐量的增長放緩,從而導(dǎo)致重型貨車和半掛牽引車市場(chǎng)新增需求的萎縮;另一方面,使得基建工程及特殊運(yùn)輸用的專用底盤新增需求也加速下降,最終導(dǎo)致拖車總體市場(chǎng)新增需求的大幅下降。

 

  從更新需求來看,據(jù)統(tǒng)計(jì),美國拖車的更新周期為4~6年,而國內(nèi)拖車因使用頻率與強(qiáng)度高,其更新周期則相對(duì)較短,僅為3~5年。由于2009~2010年間,政府“4萬億投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)”政策的出臺(tái),導(dǎo)致拖車需求暴漲,一方面產(chǎn)生了透支消費(fèi),另一方面又使得2011~2012兩年成為更新需求的低谷。

 

  在經(jīng)過連續(xù)兩年的深跌之后,筆者預(yù)判,2013年拖車市場(chǎng)將迎來較大級(jí)別的反彈。其理由主要有四:第一,中國經(jīng)濟(jì)有望在2013年一、二季度開始溫和復(fù)蘇。盡管結(jié)構(gòu)問題和人口老齡化可能使中國經(jīng)濟(jì)中長期增速放緩,但筆者相信隨著穩(wěn)增長政策的生效以及工業(yè)企業(yè)去庫存的結(jié)束,中國經(jīng)濟(jì)將會(huì)在2013年實(shí)現(xiàn)周期性的反彈。

 

  第二,基建投資有望大幅增長。2012年下半年,國家發(fā)改委先后審批核準(zhǔn)了25個(gè)軌道交通和鐵路干線項(xiàng)目;審批通過了13處公路工程項(xiàng)目與7處港口建設(shè)等國家級(jí)巨大工程項(xiàng)目。而與此同時(shí),全國各地方政府先后發(fā)布關(guān)于本地工業(yè)、投資、消費(fèi)等方面的拉動(dòng)性規(guī)劃,保守規(guī)劃累計(jì)投資超過12.8萬億元,實(shí)際投資規(guī)劃超20萬億元,這為后市拖車市場(chǎng)打開了發(fā)展空間。

 

  第三,國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。2013年7月1日國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將使部分拖車用戶提前購買或更新車輛,初步預(yù)計(jì)2013年第二季度拖車銷量將同比大幅回升。一般來說,排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)將直接提高拖車首次購買成本。對(duì)于國四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)來說,既要升級(jí)燃油噴射系統(tǒng),還需新增尾氣處理系統(tǒng),拖車單車購買價(jià)格將提高2萬~3萬元。

 

  第四,同比基數(shù)較小。受2011~2012連續(xù)兩年的深跌影響,2012年的拖車銷量基數(shù)將降至63.5萬輛左右,這無疑為2013年市場(chǎng)反彈打下了基礎(chǔ)。

 

 

本文章來自于拖車官方網(wǎng)站:www.pbaap.com

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