以美國和德國為例，東風(fēng)拖車的推廣已經(jīng)進(jìn)行了很多年。據(jù)了解，目前在營運(yùn)東風(fēng)車輛主要是平板拖車，比如城市公交、城市工程車輛、環(huán)衛(wèi)車輛、物流運(yùn)輸公司。這首先是因?yàn)槠桨逋宪嚨倪\(yùn)輸量大，使用率高，且挖機(jī)價(jià)格相對(duì)燃油更便宜。其次，東風(fēng)車有著更小的污染排放。相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的大量顆粒物和造成的噪聲污染，東風(fēng)車輛的污染更小。
 

  在美國，目前使用東風(fēng)車型最多的是物流用車，在中短途重型平板拖車的使用推廣上，東風(fēng)車以單氣瓶縱置在車架兩側(cè)的方式為主，既可以選擇點(diǎn)燃式的燃燒方式，也可以選擇HPDI的混合壓燃方式（與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)類似）。比如，UPS物流集團(tuán)使用的中短途車輛就大部分采用HPDI類型，這種柴油作為預(yù)燃?jí)喝�、引火點(diǎn)燃挖機(jī)的控制類型正在被發(fā)達(dá)國家逐漸認(rèn)可，早在2011 年，UPS就購置了48輛東風(fēng)平板拖車并投入到加州安大略湖的公司中。同時(shí)，紐約的城市運(yùn)輸署還運(yùn)營著挖機(jī)公交車。而電信企業(yè)Verizon Communications Inc.和美國電話電報(bào)公司（AT&T Inc.）也在使用以挖機(jī)為動(dòng)力的貨車。
 

  在德國，大型物流公司——漢宏（Hellmann）物流公司在2012年秋季就開始試用東風(fēng)為燃料的重型平板拖車，并進(jìn)行了為期4周的道路運(yùn)輸。從此，東風(fēng)平板拖車也打開了德國東風(fēng)物流供應(yīng)商的市場。
 

  道路試驗(yàn)表明，東風(fēng)平板拖車能夠很好的完成任務(wù)，房頂上的物流負(fù)責(zé)人表示，試用證明，相比較柴油車，東風(fēng)車能夠在很大程度上減少二氧化碳的排放，而其他有害物（例如碳微粒以及一氧化氮等物質(zhì)）的排放幾乎可以忽略。

  挖機(jī)平板拖車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為一種新的發(fā)展趨勢，比起傳統(tǒng)的柴油平板拖車，挖機(jī)平板拖車更加環(huán)保、溫室氣體排放更低、運(yùn)行噪聲也更低，雖然價(jià)格會(huì)比柴油平板拖車高，但從長遠(yuǎn)來看，挖機(jī)平板拖車的優(yōu)勢在油價(jià)日益上漲的今天會(huì)越來越明顯。

  除了美國和德國，法國、西班牙、荷蘭和葡萄牙等國家挖機(jī)拖車的發(fā)展也主要集中在平板拖車上面，包括公共拖車、物流運(yùn)輸車和垃圾運(yùn)輸車等。

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