“湖北江南平板拖車在一些液壓件、傳動裝置、軸承上都還缺少關(guān)鍵技術(shù)，與國際公司有差距�！�2010年11月23日，徐工機械副總裁孫建忠在接受記者采訪時，談及了對外資壟斷中國工程機械中高檔零部件的情況。

    各路外企在這一輪工程機械行業(yè)的大發(fā)展中不僅獲得了較高收益，而且未來也將繼續(xù)擴大在華產(chǎn)能。對此，分析人士表示擔(dān)憂。

    2009年，生產(chǎn)變速箱、平板拖車液壓系統(tǒng)的博世力士樂公司其全球銷售額為41億歐元，而中國占10%左右。博世力士樂中國區(qū)董事總經(jīng)理劉火偉告訴本報，2010年其在華的銷售額同比去年，將有兩位數(shù)的增長。

    而作為流體控制閥的生產(chǎn)企業(yè)——派克漢尼汾大中華區(qū)總經(jīng)理StevenOng則對本報說，“我們在華銷售額占全球收入5%左右，2010年有6億美元。期待3～5年左右能增加到10億美元�！�

    廈工股份總裁助理周希強告訴本報，外資零部件企業(yè)不僅這幾年在中國賺到了錢，而且也幫助不少外資工程機械的總裝公司獲得了良好的收益。

    “以挖掘機行業(yè)為例，它對零部件的依賴性很高。有些已落戶中國的挖掘機生產(chǎn)商，零部件都通過自己的兄弟企業(yè)來供貨，采購價格就要比中國公司拿到的海外零部件價格更便宜一些。在這種情形下，外資總裝機械企業(yè)的競爭優(yōu)勢也就凸顯了出來。而裝載機就不存在這樣的問題。裝載機對于零部件的技術(shù)要求，比挖掘機低一些，加上中國企業(yè)在人力資源及制造成本上也有更多的優(yōu)勢，所以裝載機還是中國公司的天下。”

    此外，由于個別外企壟斷了整個配套件市場，他們也提出了一系列的要求，如要求中方工程機械企業(yè)先付完一年的預(yù)付款、供貨周期可能要達到1年多等等，這都為外資總裝廠拿下更多中國地區(qū)市場份額創(chuàng)造了有利環(huán)境。

    StevenOng強調(diào)，未來3～5年內(nèi)，預(yù)計派克漢尼汾在華投資額超過1億美元，主要集中在江浙滬地區(qū)，對于先進的自動化過程、液壓系統(tǒng)、過濾器技術(shù)等都要有新的規(guī)劃和投入，“我們會將關(guān)鍵零部件的制造轉(zhuǎn)移到中國，以縮短供應(yīng)鏈，公司也將增加300名工程師。未來3到5年，派克收入將從現(xiàn)在的6億美元增加到10億美元�！�

    劉火偉也指出，2008年之后，博世力士樂調(diào)整了公司的生產(chǎn)流程，“比如，以前我們有5個系列產(chǎn)品，公司將平板拖車產(chǎn)品做了改進，集中在一種系列上，這樣其物流、管理、銷售都會提高效率。下一步，我們也將把我們的北京、常州兩個工廠的產(chǎn)能繼續(xù)擴大一倍�！�