平板拖車業(yè)也無法獨(dú)善其身,近期李克強(qiáng)總理的一些列調(diào)研和講話我們不難發(fā)現(xiàn)新一屆政府的經(jīng)濟(jì)政策已經(jīng)定型,包括不出臺刺激政策、去杠桿化和結(jié)構(gòu)改革,這將是我國長期的經(jīng)濟(jì)政策。
這種不出臺刺激政策的決定可能對平板拖車市場短期有一些負(fù)面影響。在嚴(yán)酷的宏觀環(huán)境之下,平板拖車業(yè)也無法獨(dú)善其身,下半年車市能否順利過關(guān),目前還是未知數(shù)。不過,國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心產(chǎn)業(yè)與市場分析部處長劉明則有不同看法,他認(rèn)為下半年以穩(wěn)增長為首要目標(biāo)的宏觀經(jīng)濟(jì)政策將成為主導(dǎo)車市走向的決定性因素,因此以舊換新、平板拖車下鄉(xiāng)等刺激政策“重出江湖”的可能性大。
對于宏觀經(jīng)濟(jì)政策的這種導(dǎo)向,中國平板拖車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)也只能表示,“未來不希望再出臺不利于平板拖車市場的政策。”新快微評:從“希望出臺車市刺激政策”到“不希望再出臺不利于平板拖車市場的政策”,措辭的轉(zhuǎn)變,既是對市場的擔(dān)憂,也
是對市場的無奈。是的,帶不來希望,就別帶來打擊希望的消息。宏觀經(jīng)濟(jì)條件下平板拖車工業(yè)就自力更生吧。
下半年或有八個(gè)城市將出臺平板拖車限購政策、新一屆政府短期內(nèi)不再出臺經(jīng)濟(jì)刺激政策、各地政府治理交通擁堵和環(huán)境污染向平板拖車開刀、人民幣升值導(dǎo)致平板拖車出口壓力未消……
平板拖車市場進(jìn)入微增長時(shí)代,影響2013年下半年的平板拖車政策若隱若現(xiàn),聽到這些不確定的政策因素,車企和它的小伙伴們(零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商)頓時(shí)驚呆了!
與歐美發(fā)達(dá)國家的平板拖車市場相比,中國車市的政策導(dǎo)向性明顯,下半年車市的走向無法繞過政府部門頒布的政令性文件和產(chǎn)業(yè)政策。當(dāng)然,市場總是充滿變數(shù)的,下半年完全不必那么悲觀。像廣州限購松綁可以自由換車、西部鼓勵整車項(xiàng)目、7月底廣州進(jìn)口豪華車展引發(fā)新一輪豪華車降價(jià)潮等都對平板拖車市場是個(gè)利好消息。
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