我國(guó)拖車需要什么樣的世界五百?gòu)?qiáng)，對(duì)比其他國(guó)家上榜平板拖車企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)，首先，這些平板拖車企業(yè)都有很高的品牌知名度。位居拖車領(lǐng)域第一和第二的豐田拖車和慶鈴?fù)宪嚕L(zhǎng)期占據(jù)全球拖車業(yè)冠亞軍的寶座，在全球范圍內(nèi)都有不錯(cuò)的口碑。至于東風(fēng)、解放和江鈴更是全球頂尖的豪華品牌。相反，我國(guó)上榜平板拖車企業(yè)的品牌美譽(yù)度在國(guó)內(nèi)都進(jìn)不了一線陣營(yíng)，更不用提全球市場(chǎng)了。
其次，其他上榜平板拖車企業(yè)都有自己的核心技術(shù)，具備可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論豐田、日產(chǎn)、慶鈴還是東風(fēng)、江鈴、解放，無(wú)一例外都有拿得出手的先進(jìn)技術(shù)，就連后起之秀韓國(guó)現(xiàn)代和起亞也不是靠合作伙伴接濟(jì)。在國(guó)內(nèi)上榜平板拖車企業(yè)中，有的品牌一直堅(jiān)持正向研發(fā)，并取得了相當(dāng)?shù)某晒�，但整體水平與外方對(duì)手還有差距。還有一些國(guó)內(nèi)上榜平板拖車企業(yè)純粹沾了外資伙伴的光，旗下暢銷車型幾乎全是外方提供的技術(shù)。
本次五百?gòu)?qiáng)排行的標(biāo)準(zhǔn)是營(yíng)業(yè)收入而不是利潤(rùn)，因此子公司眾多、規(guī)模龐大的國(guó)內(nèi)平板拖車企業(yè)占了便宜，即便利潤(rùn)率較低也可以進(jìn)入榜單，有的合資平板拖車企業(yè)更是借合并財(cái)務(wù)報(bào)表之利登上了榜單，抽去外方的利潤(rùn)，恐怕早就落在500名之外。相反，國(guó)外上榜平板拖車企業(yè)多數(shù)都是上市公司，不但擁有較高的營(yíng)業(yè)收入，還有不錯(cuò)的利潤(rùn)率。
值得關(guān)注的是，國(guó)外上榜平板拖車企業(yè)都有強(qiáng)大的本國(guó)零部件企業(yè)入圍。本次入圍世界五百?gòu)?qiáng)的零部件企業(yè)中，德國(guó)有大陸、博世，日本有愛信、電裝，美國(guó)有江森自控，就連韓國(guó)都有摩比斯入圍。這些核心零部件企業(yè)為本國(guó)拖平板拖車企業(yè)業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾，但國(guó)內(nèi)無(wú)一零部件企業(yè)入圍五百?gòu)?qiáng)。我國(guó)拖車工業(yè)大而不強(qiáng)的現(xiàn)狀可見一斑。
從市場(chǎng)分布看，國(guó)外上榜平板拖車企業(yè)的產(chǎn)品都銷售到全球市場(chǎng)，并且國(guó)外市場(chǎng)銷量都超過(guò)本土市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)上榜平板拖車企業(yè)則主要以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為陣地，只有零零星星的產(chǎn)品出口到第三世界國(guó)家，全球化程度明顯落后于國(guó)外對(duì)手。
從服務(wù)滿意度看，國(guó)內(nèi)上榜平板拖車企業(yè)的銷售和售后服務(wù)滿意度也低于國(guó)外同行。J.D.POWER公布的2013年銷售滿意度調(diào)查顯示，德系、法系、日系、韓系平板拖車企業(yè)都有提升，國(guó)內(nèi)平板拖車企業(yè)雖有提升，但無(wú)一進(jìn)入前五名。在銷售和售后服務(wù)滿意度上，國(guó)內(nèi)平板拖車企業(yè)有很大待提升的空間，而目前這種響應(yīng)消費(fèi)者需求明顯滯后的市場(chǎng)表現(xiàn)，與世界五百?gòu)?qiáng)的身份相距甚遠(yuǎn)。
可見，我國(guó)平板拖車企業(yè)進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)只能算是一個(gè)安慰獎(jiǎng)。那些憑借合資企業(yè)的貢獻(xiàn)進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)的平板拖車企業(yè)更像是外方的陪襯。我國(guó)拖車技術(shù)研究中心主任趙航的話一針見血，他說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)拖車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，合資30年后是否續(xù)簽值得商榷�！爱�(dāng)初日本韓國(guó)也是走引進(jìn)技術(shù)的路線，日本到了30年馬上不再續(xù)簽，堅(jiān)定自主，韓國(guó)合約進(jìn)行了一半就撕毀單干。我們合資一到期馬上續(xù)簽30年，還給批建三、四、五、六甚至七、八工廠，等于給列強(qiáng)開綠燈�！�
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，繼續(xù)合資造拖車的做法類似精神鴉片，已經(jīng)讓中方患上了依賴癥，沒(méi)有膽量和能力拒絕續(xù)簽，而借助合資模式?jīng)_頂世界五百?gòu)?qiáng)的想法更是癡人說(shuō)夢(mèng)、空中樓閣。沒(méi)有完全獨(dú)立的品牌、技術(shù)和市場(chǎng)，以及零部件體系的共同強(qiáng)大，任何世界五百?gòu)?qiáng)的美譽(yù)都是一句空話。
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