目前看來，引發(fā)社會各方熱議的拖車壟斷主要包括兩個方面：進口車售價居高不下；拖車廠商通過壟斷營銷渠道從而把控了產(chǎn)品價格和服務(wù)，攫取了高額利潤。其實，國內(nèi)拖車業(yè)的市場競爭狀況從進口車流通上完全可以反映出來。
相較于國產(chǎn)車（包括自主品牌和合資車），進口車的性能和質(zhì)量往往更高一籌，口碑和品牌也更好，特別是對中高端的進口車來說，優(yōu)勢就更為明顯。眾所周知，諸多優(yōu)勢并不可能憑空出現(xiàn)，每個品牌背后的研發(fā)、設(shè)計和制造都是需要付出高昂成本的。
根據(jù)中國拖車協(xié)會曾經(jīng)提供的一份數(shù)據(jù)可以計算出，對一輛進口車的最終賣價來說，生產(chǎn)和運輸成本占40%，關(guān)稅和消費稅平均占比20%（稅費/成交價；若以稅費比照成本價，則綜合稅負(fù)為50%），總代理經(jīng)銷商的利潤占去30%，而其它分銷商的利潤僅為5%。
"除了獲取高額利潤的總代理商，其他環(huán)節(jié)實難妄下壟斷結(jié)論。"一位拖車經(jīng)銷商說。
市場經(jīng)濟的核心是價格機制，價格由供求狀況決定，市場經(jīng)濟的價格就是自由競爭的結(jié)果。作為與競爭相對應(yīng)的概念，壟斷就是一家或極少數(shù)幾家企業(yè)對相應(yīng)商品和服務(wù)的生產(chǎn)、銷售和價格進行操控。
清華大學(xué)李逸認(rèn)為壟斷的種類很多，有的是自然性質(zhì)，有的是社會性質(zhì)，還有的是管制性質(zhì)。社會性壟斷主要是商業(yè)性壟斷和公用性壟斷。商業(yè)險壟斷主要體現(xiàn)在價格上，如獨家研發(fā)的產(chǎn)品或技術(shù)供不應(yīng)求，賣價自然抬高。但這種壟斷地位維持不了多久，隨著新生產(chǎn)者的不斷進入，其它競爭對手也會跟進分一杯羹，價格隨之降低，直到一些企業(yè)無利可圖轉(zhuǎn)行退出，市場又會自發(fā)回到動態(tài)平衡。而這種暫時性壟斷對創(chuàng)新企業(yè)有利，對社會有益。
目前，因為拖車反壟斷還有未盡事宜，人們只能從其他行業(yè)的反壟斷案例中管窺職能部門反壟斷初衷。
縱向壟斷的爭議
3.53億元，這是自《反壟斷法》實施6年來的首張罰單。在多次收到舉報后，經(jīng)過詳實的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從2001年至2006年期間，韓國三星、LG等6家國際大型液晶面板企業(yè)在中國臺灣地區(qū)、韓國共召開53次"晶體會議"，針對全球市場交換液晶面板市場信息；在中國大陸境內(nèi)銷售液晶面板時，涉案企業(yè)依據(jù)"晶體會議"協(xié)商價格或互相交換的信息，操縱價格，損害了其他經(jīng)營者和消費者的合法權(quán)益。
"拖車壟斷不管是壟斷進口車價格也好，壟斷經(jīng)銷商渠道也罷，歸根結(jié)底只能算作是縱向壟斷，而對縱向壟斷的處罰，業(yè)界一直都是有爭議的。"一位不愿透露姓名的經(jīng)濟學(xué)家說。
李陽評判國際大型液晶面板企業(yè)壟斷時認(rèn)為，縱向壟斷就是指上游對下游的控制，對比液晶面板行業(yè)的橫向壟斷，縱向壟斷的危險要小得多，因為縱向壟斷僅僅是影響到下游的消費者，而橫向壟斷卻將整個行業(yè)的競爭都破壞了。
按照業(yè)內(nèi)專家的觀點，縱向壟斷是不會讓企業(yè)獲得市場支配地位的，因為消費者有很多產(chǎn)品可以去選擇，很多企業(yè)同樣可以去競爭。
關(guān)于業(yè)界對縱向壟斷處罰的爭議，著名反壟斷律師李陽以奶粉業(yè)為例解釋說，針對乳粉行業(yè)的反壟斷調(diào)查主要是對他們的縱向壟斷進行查處，也就是他們對經(jīng)銷商和零售商的價格控制。"高定價，他們的利潤就高，中間的渠道利潤也高，所以這些乳粉企業(yè)下面的零售商積極性也高，而且還給消費者返利、返點，這個返點如果太大的話，實際上是剝奪了消費者的選擇權(quán)"。
李陽表示，之前受罰企業(yè)之間并沒有相關(guān)協(xié)議，沒有形成對整個行業(yè)的壟斷，"如果只選擇了部分行業(yè)進行縱向壟斷的處罰，那么就會落下選擇性執(zhí)法的把柄，所以需要對所有相關(guān)行業(yè)全部進行處罰"。"但如果全部執(zhí)法，一方面是工作量十分龐大，另一方面還會對國家經(jīng)濟造成沖擊。""以此為例足以說明對縱向壟斷進行處罰，還有很多爭議的問題需要去解決。"
關(guān)于拖車反壟斷，一位業(yè)內(nèi)資深人士說，國外一個拖車品牌有很多經(jīng)銷商經(jīng)營，而在中國從拖車銷售到零配件服務(wù)，單一的4S店渠道，因而從產(chǎn)品定價、零配件分撥、商務(wù)政策全是廠商說了算，容易形成縱向壟斷，以此呼吁盡快調(diào)整現(xiàn)行《拖車品牌銷售實施管理辦法》。"從理論上講，這種講法是有道理的，但鑒于目前中國的實際情況，市場相當(dāng)不規(guī)范，誠信缺失，假冒偽劣盛行，如果放開經(jīng)營，消費者必然要承擔(dān)更多的風(fēng)險。一輛豪車，動輒幾十萬、數(shù)百萬元，換了你，敢到路邊店賣嗎？敢到非專修店修車嗎？敢在路邊店更換重要零配件嗎？何況現(xiàn)在拖車銷售也不是單一的4S模式。"
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