2013平板拖車市場運行特征淺析，自2005年至2013年的九年時間，2005年整車拖車從市場比重的近30%，下滑至2006年不到20%、2007年又開始緩慢回升，2011年和2012年再過30%，2013年又回落至30%以下；底盤類市場比重從20005年從市場占有率的近55%，下降至35%；半掛牽引車從2005年的市場比重24%，上升至市場份額的30%以上。總之，這些年來整車、底盤、牽引車在市場份額的比重上基本都處于此消彼漲的發(fā)展態(tài)勢。
 

  2005年生產(chǎn)小型平板拖車共有23家，今年增加至28家，呈發(fā)散化的趨勢，但與此同時，市場集中度卻在不斷一提高中。2005年年累計產(chǎn)銷量過1000輛的不足七家，而當(dāng)年銷量只有9.8萬輛；2013年累計產(chǎn)銷量過10000萬輛的只剩下六家，而銷量已近達(dá)到75萬輛。
 

  從2000年至2012年是小型平板拖車發(fā)展的大躍大擴(kuò)張進(jìn)時期，而從2005年至2014年是小型平板拖車的競爭時期，但預(yù)期從2015年開始，小型平板拖車將進(jìn)入極其慘烈的市場競爭淘汰期，預(yù)期到2020年將會有三分之二的平板拖車品牌將面臨著淘汰出局，而合資平板拖車車企將會占其市場份額的五分之三，自主品牌平板拖車車企的生存環(huán)境將日趨困境，最終與乘用車一樣，中國商用車市場將面臨著全軍覆沒的危險，特別是小型平板拖車領(lǐng)域尤甚！

 
  2013年前11月小型平板拖車市場分車型市場比重，與2010年相比，整車的份額比重增加了5個百分點、底盤的份額比重減少了1個百分點、牽引車總質(zhì)量<25噸的份額比重基本變化不大，而25噸<牽引車質(zhì)量≤40噸減少了六個百分點、40噸<牽引車總質(zhì)量增加了3個百分點。

 
  2013年前十一月，整體小型平板拖車市場走勢呈“S”形狀，在一月份4.3萬輛的銷量平臺上,二月份因春節(jié)因素而略有下滑。三月份開始是傳統(tǒng)的平板拖車銷售旺季，銷量一下猛沖至8.6萬輛，七月份開始回落到4.89萬輛，8月份以后再緩慢上升，進(jìn)入11月和12月，平板拖車市再次沖量，預(yù)計12月可產(chǎn)銷量達(dá)到7萬輛以上。

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