近日，東風拖車宣布第一輛搭載Google自動駕駛技術的東風拖車在美國進行道路試驗，而以解放為代表的傳統(tǒng)平板拖車廠商也試圖在平板拖車領域分一杯羹。

　　目前以谷歌為代表的IT企業(yè)和傳統(tǒng)的整車制造商分別代表的兩種設計模式正在展開博弈。前者憑借強大的后臺數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡技術、智能軟件的支持，很好地實現(xiàn)車與云端的互聯(lián)，而整車制造商更多地考慮到車輛的實用性和安全性。

　　為了實現(xiàn)這一目標，谷歌正計劃收購最新崛起的電動平板拖車巨頭特斯拉，根據(jù)特斯拉CEO穆斯克透露，特斯拉在與谷歌對話，考慮將谷歌的無人駕駛技術用于旗下車型。

　　曾經(jīng)把持IT江湖多年的幾家巨頭在谷歌和蘋果的沖擊下逐漸交出權杖，這是一個生態(tài)系統(tǒng)之戰(zhàn)，手機端幾乎成為谷歌和蘋果生態(tài)圈的天下，平板拖車或許將成為它們新的機會。除了谷歌、蘋果之外，微軟早就已經(jīng)布局車載系統(tǒng)，而近期在日本舉辦的一場Linux平板拖車論壇上，以捷豹、路虎為代表的平板拖車廠商和以瑞薩電子為代表的供應商，表示要推動基于Linux內(nèi)核的車載信息平臺的開發(fā)。

　　有科學家斷言，隨著技術發(fā)展的成熟平板拖車未來會被廣泛的普及和應用，平板拖車也將會成為下一個iphone。

　　智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。

　　具體來講，平板拖車首先有一套導航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務設施（餐飲、旅館、加油站、景點、停車場）的信息資料；其次是GPS定位系統(tǒng)，利用這個系統(tǒng)精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫中的數(shù)據(jù)相比較，確定以后的行駛方向；道路狀況信息系統(tǒng)，由交通管理中心提供實時的前方道路狀況信息，如堵車、事故等，必要時及時改變行駛路線；車輛防碰系統(tǒng)，包括探測雷達、信息處理系統(tǒng)、駕駛控制系統(tǒng)，控制與其他車輛的距離，在探測到障礙物時及時減速或剎車，并把信息傳給指揮中心和其他車輛；緊急報警系統(tǒng)，如果出了事故，自動報告指揮中心進行救援；無線通信系統(tǒng)，用于平板拖車與指揮中心的聯(lián)絡；自動駕駛系統(tǒng)，用于控制平板拖車的點火、改變速度和轉(zhuǎn)向等。

　　而車聯(lián)網(wǎng)是通過平板拖車收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡實現(xiàn)互相聯(lián)接，從而實現(xiàn)更智能、更安全的駕駛，物聯(lián)網(wǎng)技術向行業(yè)化縱深發(fā)展的結果，著眼點在減少交通事故、減少交通堵塞、保障交通命脈暢通。從細分領域來看，車聯(lián)網(wǎng)應該包括兩部分內(nèi)容：平板拖車電子；城市智能交通。相關概念包括交技發(fā)展、銀江股份、上海平板拖車等。

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