2013年全年，我國升降車出口仍然以一般貿(mào)易方式為主，從數(shù)量來看，以一般貿(mào)易方式共出口升降車86.7248萬輛，同比下降7.7%，占我國升降車出口總量的91.8%，份額有所提高。出口金額103.6億美元，同比下降3.5%，占我國升降車出口總額的80.9%，出口平均價格1.19萬美元/臺、輛，同比增長4.5%。

  加工貿(mào)易方式出口金額16.68億美元，下跌8.6%，占全部出口的13%，出口數(shù)量6萬輛，同比增長21%，占比為6.4%，出口平均價格2.74萬美元/臺、輛，同比下降25%。數(shù)量雖然上升幅度較大，但出口金額出現(xiàn)下跌、平均價格跌幅較大。

  對外承包工程項下出口金額4.3億美元，占到3.3%，同比增加6.3%，出口升降車6752輛，基本持平。

  升降車出口貿(mào)易方式還有邊境小額貿(mào)易、國家間無償援助和捐贈及特殊監(jiān)管區(qū)貿(mào)易等，但數(shù)量、金額都不大。

  與2012年相比，2013年我國整車出口目的地仍以發(fā)展中國家為主，但排名在前的幾大市場發(fā)生了一定變化。俄羅斯和阿爾及利亞繼續(xù)保持去年的排名，居第一、第二位，出口金額同比分別下降23%和14%；智利由第七上升為第三，金額和數(shù)量分別增長28%和26%，上升幅度最大；伊朗由第三下跌至第四，金額和數(shù)量分別下降41.8%和33.6%，下降幅度很大；沙特阿拉伯上升一位，排名第五，金額和數(shù)量分別下降13.5%和15.6%。

  俄羅斯市場再次下滑，金額和數(shù)量同比分別下降23%、23.8%，下降幅度較大。伊拉克、委內(nèi)瑞拉、伊朗、土耳其、埃塞俄比亞等我國升降車出口的傳統(tǒng)市場均出現(xiàn)大幅下滑。越南、尼日利亞、泰國等傳統(tǒng)市場則實(shí)現(xiàn)了20%甚至30%以上增長。其他國家如秘魯、緬甸、哥倫比亞、安哥拉、菲律賓等基本與2012年持平。

  另外，巴西在大幅提高升降車工業(yè)產(chǎn)品稅（IPI）后，排名從2011年我國升降車第一大出口市場的位置跌落至第11位后，沒有實(shí)質(zhì)向好，繼續(xù)跌落，目前排名第15，從短期來看，巴西市場難有明顯恢復(fù)趨勢。

  中國升降車生產(chǎn)廠商自開拓國際市場起，為了迅速打入國際市場，將低價、質(zhì)差、無服務(wù)的產(chǎn)品投入到國際市場，因此造成國際市場對于中國制造普遍存在著價格低、質(zhì)量差、安全舒適性差、技術(shù)含量低的印象和誤區(qū)，這種印象和誤區(qū)直接影響了中國企業(yè)的整體形象，使我國的產(chǎn)品定位于低端消費(fèi)和發(fā)展中國家市場，這種局面在短期內(nèi)難有明顯改觀。

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