12月初，在集瑞平板拖車上市前夕，集瑞聯(lián)合拖車營(yíng)銷服務(wù)有限公司總經(jīng)理涂小岳為記者描繪出一幅未來(lái)藍(lán)圖。

  一方面，18萬(wàn)－80萬(wàn)既包括了國(guó)內(nèi)18萬(wàn)－45萬(wàn)之間的中低端平板拖車，以及解放J6、重汽HOWO-A7、東風(fēng)天龍等新一代拖車的價(jià)格區(qū)間；另一方面，集瑞的定價(jià)也涉及到了45萬(wàn)－70萬(wàn)元之間的日韓系拖車細(xì)分市場(chǎng)。

  “我們希望通過(guò)集瑞聯(lián)合平板拖車的UE平臺(tái)，為中國(guó)拖車用戶提供更多可供選擇的產(chǎn)品。這一平臺(tái)由奇瑞、中集等合作方歷時(shí)三年打造，采取玉柴聯(lián)合動(dòng)力+聯(lián)合拖車+法士特+富華的核心總成與整車系統(tǒng)，具有很強(qiáng)的模塊化設(shè)計(jì)水平�！蓖啃≡肋@樣告訴第一商用車網(wǎng)記者。目前，集瑞聯(lián)合拖車已經(jīng)形成6個(gè)平臺(tái)21種產(chǎn)品，展開后有600種型譜。“明年我們會(huì)推出140款產(chǎn)品，改型車可以達(dá)到3000種，對(duì)不同地區(qū)和細(xì)分市場(chǎng)的適應(yīng)性將進(jìn)一步提高”。
 

  盡管如此，集瑞在全系列產(chǎn)品鋪開的同時(shí)，仍然有自己的戰(zhàn)略重心。“從邏輯上說(shuō)，45萬(wàn)元以下的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品是主流，70萬(wàn)元以上市場(chǎng)由歐美高端平板拖車占據(jù)，只有45萬(wàn)－70萬(wàn)元的細(xì)分市場(chǎng)上幾乎沒有多少產(chǎn)品銷售，屬于真空地帶，這是不合理的。”涂小岳顯然對(duì)這一細(xì)分領(lǐng)域“情有獨(dú)鐘”。他認(rèn)為，只要策略得當(dāng)，在這個(gè)真空區(qū)域?qū)崿F(xiàn)批量銷售是完全可能的。