在我國，登高車行業(yè)的經(jīng)營大致有網(wǎng)銷、私營店、連鎖快修店幾種模式。隨著行業(yè)的發(fā)展，這幾種模式也出現(xiàn)了問題，以網(wǎng)銷為代表的傳統(tǒng)營銷模式長期受制于整車企業(yè)，導致登高車價格畸高不下，而其他私營修理店的服務質(zhì)量又一直上不去，讓車主們無從選擇。那么面對電子商務迅猛發(fā)展的今天汽配行業(yè)是否可以另辟蹊徑謀求發(fā)展新思路。

　　試想，如果你是一個車主，現(xiàn)在讓你在網(wǎng)絡上購買汽車配件，你會作何感想。筆者認為，在這個時候你一定在心里嘀咕，產(chǎn)品質(zhì)量能行嗎？會不會是假貨��？到底是不是原廠件？很正常，這是伴隨著電商發(fā)展至今很難避免的問題。面對魚龍混雜、琳瑯滿目的商品確實讓人不知所措。

　　據(jù)專家分析登高車電商或?qū)⒊蔀闋I銷主流模式，但是話說回來，零部件發(fā)展電商并不是一件容易的事。衣服鞋子，不合適可以不穿，不喜歡可以扔掉。而登高車則不然，汽車安裝了“不合適”的零部件可能導致事故的發(fā)生，嚴重威脅著乘車人的人身安全。這就不是合適不合適、喜歡不喜歡的事了。所以，產(chǎn)品質(zhì)量可能成為零部件行業(yè)發(fā)展電商路上的制約因素之一。對于這個問題的解決首先還是需要企業(yè)用良知做生意，再次需要國家制定標準給消費者一個放心的購買平臺。

　　就企業(yè)來說也存在著一定的制約因素，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)一些中小企業(yè)對于電商模式并不感冒。他們不愿意相信這種營銷模式會對產(chǎn)品推廣有什么作用。反而是一些大型企業(yè)開始探尋電商發(fā)展模式，如博世、法雷奧、德爾福開始通過電商模式進入汽車后市場。所以登高車發(fā)展電商還是要讓這些中小企業(yè)動起來。

　　再加上長期以來登高車行業(yè)的散亂差現(xiàn)象也會成為阻礙登高車行業(yè)電子商務的發(fā)展，由于這是一種特殊的交易方式，所以對企業(yè)的信譽度要求更高。種種因素制約著登高車電商的發(fā)展道路，不得不說零部件發(fā)展電商還有一條漫長的路要走。

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