根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年一季度，中國平板拖車共計出口6.68萬輛，同比下降10.91%，出口金額為10.61億元，同比增長8.68%。其中非洲出口數(shù)量和金額分別為2.5萬輛何4.05億美元。雖同比出現(xiàn)下降，但出口數(shù)量仍占據(jù)平板拖車總體出口的37%以上，為第二大出口洲。

    從非洲平板拖車出口車型看，柴油載貨車為重點，占據(jù)55%以上份額，尤其是車總重≤5t的柴油載貨車出口7644輛，占據(jù)30%以上份額。且除14t＜車總重≤20t外，其余噸位段的柴油載貨車均同比保持增長。非公路自卸車底盤由于基數(shù)較小，也增長明顯。

　　從非洲主要出口國家（地區(qū)）外，2014年一季度前十大國家（地區(qū)）共計出口21690輛，占據(jù)87%的市場份額。其中阿爾及利亞市場出口12902輛， 為最大出口國，其市場規(guī)模開發(fā)、經(jīng)銷商體系、服務和銷售流程都比較完整；毛里塔尼亞出口2138輛，為第二大市場，且新增市場亮點。尼日利亞、南非、安哥 拉出口數(shù)量也均在1000輛以上。尼日利亞是撒哈拉以南地區(qū)最大的市場，是中國在非洲的主要經(jīng)貿(mào)合作伙伴。由于尼日利亞交通運輸以公路為主，拖車成為重要 的交通工具，但尼日利亞缺乏自己的民族拖車工業(yè)。為滿足國內(nèi)拖車市場的需求，尼日利亞大量進口拖車。值得注意的是，根據(jù)尼日利亞聯(lián)邦政府對進口車輛的新政 策，即進口商和經(jīng)銷商對于新車以前要繳納20%和2%的稅，現(xiàn)在他們需要分別繳納35%的稅，從而使總稅率達到70%。

本文章來自于平板拖車官方網(wǎng)站:www.pbaap.com