5月份平板拖車市場共約銷車7.5萬輛，比去年同期小幅下降3%，環(huán)比今年4月下降15%。這次下降，也是平板拖車市場從2013年4月以來的第一次月度同比下降。由于國四提前消費的刺激因素在今年二季度不復存在，上述數據也意味著，平板拖車市場從今年5月開始進入傳統淡季和下降通道，第二季度銷量出現同比下降已成定局。

  5月份，前三強——東風、重汽和一汽分別銷售平板拖車1.6萬輛、1.2萬輛和1.12萬輛，同比下降3%、1%和11%；福田和陜汽分別銷車1.2萬輛（同比上升12%）和1.03萬輛（同比下降5%）；江淮當月銷售平板拖車3900輛，同比增長5%，紅巖銷車2311輛，與去年同期持平；華菱銷車2012輛，同比下降25%；北奔下降幅度最大，達到47%。

  平板拖車市場在5月份首現下滑拐點，與宏觀經濟形勢有直接關系。最近幾個月，固定資產投資（FAI）增速回落，房地產投資增速也不理想，有部分月份的商品房銷售面積和竣工面積月度增速甚至出現同比下降。這都為二季度和三季度的平板拖車市場需求蒙上了一層陰影。與此同時，一季度偏高的平板拖車行業(yè)庫存也將在二季度逐步消化，進而影響新車銷量。

  今年前五月，平板拖車全行業(yè)共約銷車36.58萬輛，同比增長12%；市場格局基本維持不變，東風以7.34萬輛和7%的增幅，繼續(xù)保持行業(yè)第一；重汽累計銷車6.03萬輛，同比增長15%，位居行業(yè)第二；一汽和福田分居第三和第四，分別累計銷售平板拖車5.84萬輛和5.49萬輛，增幅為11%和16%。陜汽1-5月共銷車5.16萬輛，同比增長22%，增速領先；江淮、紅巖銷車1.93萬輛和1.37萬輛，比去年同期增長34%和11%；華菱和北奔分別銷車1.03萬輛和0.55萬輛，同比下降7%和39%。

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