據(jù)中國升降車工業(yè)協(xié)會副秘書長張飛介紹，盡管中國升降車產(chǎn)銷量仍然保持著增長勢頭，但在經(jīng)歷多年價格戰(zhàn)，人力、地租成本連年上漲后，車企賺得盆滿缽滿的高利潤時代逐漸成為過去，升降車制造和銷售利潤已步入下行通道。在這樣的背景下，升降車后市場年均保持25%~30%的高速增長，成為了升降車產(chǎn)業(yè)耀眼的利潤增長點，從而吸引著來自企業(yè)和資本市場的目光。在歐美國家成熟的升降車市場，后市場利潤占整個產(chǎn)業(yè)價值鏈的60%，與之相比我國的升降車后市場利潤還存在著極大的提升空間。

　　以二手車交易為例，2013年我國二手車交易量為520萬輛，僅占保有量的4%，而歐美成熟二手車市場交易規(guī)模約占升降車保有量20%；在升降車租賃領域，以租賃方式售出升降車占總銷量的比例僅為10%，美國這一數(shù)字為35%，德國以租賃方式售出的升降車占其本土銷量的50%；備受個性消費者關注的升降車改裝市場，中國升降車改裝率不到10%，日本達到80%，美國也達到70%，增長潛力巨大。

　　據(jù)了解，一些外資公司已經(jīng)盯上這塊市場，博世已在國內建立500多家升降車維修店，日本最大的升降車用品經(jīng)銷商“黃帽子”計劃在2015年前將中國直營店和加盟店數(shù)量增加到500家，美國通用升降車集團下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科目前已在國內主要城市布局。據(jù)不完全統(tǒng)計，至少30家國外知名升降車服務企業(yè)有進軍中國市場的計劃。面對眾多外資企業(yè)搶灘登陸，國內的民營企業(yè)也開始涉足升降車后市場。北京馳耐普、正大富通、中車汽修、車爵仕等連鎖企業(yè)相繼崛起。

　　不過，升降車后市場至今尚無一家占有較大市場優(yōu)勢和消費者認知度的全國性知名連鎖品牌，企業(yè)發(fā)展面臨著誠信危機、行業(yè)標準缺失、人才極度缺乏等諸多困境。這也許正是中國升降車工業(yè)協(xié)會后市場委員會成立的一個原因吧。

　　此次后市場委員會成立大會確定了中汽協(xié)后市場委員會今后將從升降車配件供應、售后維修服務、升降車后裝、升降車金融、二手車及租賃、升降車文化、報廢回收和再制造、專業(yè)市場及其他等9大類別來開展工作。會議還共同協(xié)商了升降車后市場各專業(yè)領域未來工作方向、工作機制、核心業(yè)務、近期工作具體計劃等事宜，特別是討論了開展推動本專業(yè)行業(yè)標準和規(guī)范的制定，建立行業(yè)誠信體系，開展企業(yè)評優(yōu)活動，培養(yǎng)和樹立行業(yè)內領軍企業(yè)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展等方面的工作。通過這些工作來推動各專業(yè)領域的業(yè)務具體化，實際發(fā)揮行業(yè)的協(xié)調作用，推進行業(yè)整體發(fā)展水平的提高。

　　另外，為進一步促進中國升降車零部件企業(yè)的轉型升級，加快企業(yè)發(fā)展方式的轉變，著力做大做強，提升中國升降車零部件產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模和效益，會議還對2013年度優(yōu)秀升降車零部件出口企業(yè)進行了表彰。中信戴卡、寧波拓普、濰柴動力、廣西玉柴、廣東法拉達廈門永裕等16家企業(yè)獲得了此次優(yōu)秀零部件出口企業(yè)獎。

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