2009年至2013年，中國拖車產(chǎn)銷量連續(xù)5年保持全球第一。數(shù)據(jù)顯示，2013年民用拖車保有量達到1.27億輛，預(yù)計2020年將達到兩億輛。過億拖車保有量的背后，是千億級別的拖車后市場產(chǎn)業(yè)。資料顯示，每1元的購車消費會帶動0.65元的拖車售后服務(wù)，拖車維修、零配件更換、翻新美容、二手車交易、廢舊車拆解等拖車后市場行業(yè)將迎來巨大的市場空間。

  拉動后市場增長的因素還有高額利潤。在國外成熟的市場中，整車的銷售利潤約占整個拖車行業(yè)利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤占20%，而50%至60%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。而目前國內(nèi)拖車銷售額中，整車制造商的占比約為43%、配件占37%，而服務(wù)的比重過小，經(jīng)銷商零售占8%、服務(wù)僅占12%。由此可見，拖車服務(wù)市場上升空間巨大。

  據(jù)中國拖車工業(yè)協(xié)會副秘書長張力介紹，盡管中國拖車產(chǎn)銷量仍然保持著增長勢頭，但在經(jīng)歷多年價格戰(zhàn)，人力、地租成本連年上漲后，車企賺得盆滿缽滿的高利潤時代逐漸成為過去，拖車制造和銷售利潤已步入下行通道。在這樣的背景下，拖車后市場年均保持25%~30%的高速增長，成為了拖車產(chǎn)業(yè)耀眼的利潤增長點，從而吸引著來自企業(yè)和資本市場的目光。在歐美國家成熟的拖車市場，后市場利潤占整個產(chǎn)業(yè)價值鏈的60%，與之相比我國的拖車后市場利潤還存在著極大的提升空間。

  以二手車交易為例，2013年我國二手車交易量為520萬輛，僅占保有量的4%，而歐美成熟二手車市場交易規(guī)模約占拖車保有量20%；在拖車租賃領(lǐng)域，以租賃方式售出拖車占總銷量的比例僅為10%，美國這一數(shù)字為35%，德國以租賃方式售出的拖車占其本土銷量的50%；備受個性消費者關(guān)注的拖車改裝市場，中國拖車改裝率不到10%，日本達到80%，美國也達到70%，增長潛力巨大。

  據(jù)了解，一些外資公司已經(jīng)盯上這塊市場，博世已在國內(nèi)建立500多家拖車維修店，日本最大的拖車用品經(jīng)銷商“黃帽子”計劃在2015年前將中國直營店和加盟店數(shù)量增加到500家，美國通用拖車集團下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科目前已在國內(nèi)主要城市布局。據(jù)不完全統(tǒng)計，至少30家國外知名拖車服務(wù)企業(yè)有進軍中國市場的計劃。面對眾多外資企業(yè)搶灘登陸，國內(nèi)的民營企業(yè)也開始涉足拖車后市場。北京馳耐普、正大富通、中車汽修、車爵仕等連鎖企業(yè)相繼崛起。

  不過，拖車后市場至今尚無一家占有較大市場優(yōu)勢和消費者認知度的全國性知名連鎖品牌，企業(yè)發(fā)展面臨著誠信危機、行業(yè)標準缺失、人才極度缺乏等諸多困境。這也許正是中國拖車工業(yè)協(xié)會后市場委員會成立的一個原因吧。

  此次后市場委員會成立大會確定了中汽協(xié)后市場委員會今后將從拖車零部件供應(yīng)、售后維修服務(wù)、拖車后裝、拖車金融、二手車及租賃、拖車文化、報廢回收和再制造、專業(yè)市場及其他等9大類別來開展工作。會議還共同協(xié)商了拖車后市場各專業(yè)領(lǐng)域未來工作方向、工作機制、核心業(yè)務(wù)、近期工作具體計劃等事宜，特別是討論了開展推動本專業(yè)行業(yè)標準和規(guī)范的制定，建立行業(yè)誠信體系，開展企業(yè)評優(yōu)活動，培養(yǎng)和樹立行業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展等方面的工作。通過這些工作來推動各專業(yè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)具體化，實際發(fā)揮行業(yè)的協(xié)調(diào)作用，推進行業(yè)整體發(fā)展水平的提高。

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