近期以來,平板拖車“天價(jià)”和暴利現(xiàn)象一再被曝光。這也成為拖車銷售縱向壟斷的典型體現(xiàn)。
進(jìn)口車的暴利,一般被歸結(jié)于總代理模式帶來的市場(chǎng)壟斷。清華大學(xué)拖車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)指出,進(jìn)口車的獨(dú)家代理模式,使市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng),消費(fèi)者別無選擇,從而容易造成價(jià)格壟斷。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)張力也多次指出,我國(guó)的《拖車品牌銷售管理實(shí)施辦法》不夠完善,它強(qiáng)化了拖車廠商的壟斷和控制地位。本來被豁免的壟斷行業(yè)應(yīng)最先出臺(tái)反壟斷細(xì)則,但我國(guó)至今沒出臺(tái)拖車行業(yè)反壟斷實(shí)施細(xì)則。拖車縱向壟斷最根本的是銷售壟斷,這就包括壓庫、拖車降價(jià)不給經(jīng)銷商的庫存車補(bǔ)償、不允許經(jīng)銷商被動(dòng)的跨區(qū)銷售等現(xiàn)象。
而拖車經(jīng)銷商還向南方日?qǐng)?bào)記者指出,目前經(jīng)營(yíng)豪華車存在運(yùn)營(yíng)成本過高的問題,導(dǎo)致即使外界看起來價(jià)格高,但一些經(jīng)銷商卻難以盈利。“你不投資建設(shè)旗艦店,人家是不會(huì)讓你賣的!
“這也就是拿中國(guó)人的錢提高它的品牌形象!蓖宪嚪治鰩煷迻|樹對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者表示,進(jìn)口車實(shí)際更多采用競(jìng)爭(zhēng)定價(jià),而不是成本定價(jià),比如一個(gè)品牌會(huì)依據(jù)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品來確定價(jià)格,推高整體價(jià)格體系,并且由于市場(chǎng)銷量規(guī)模較小,難以消化較高的運(yùn)營(yíng)成本。這也是造成價(jià)格高的一個(gè)因素。
而正在改變平板拖車市場(chǎng)體系的一個(gè)變量,將是平行進(jìn)口方式。它不是單一的品牌經(jīng)銷商,而是一個(gè)經(jīng)銷商同時(shí)經(jīng)營(yíng)多品牌車型,相對(duì)能夠降低價(jià)格和運(yùn)營(yíng)成本,未來可望對(duì)主流進(jìn)口車經(jīng)銷模式形成沖擊。
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