2014年上半年，我國升降車市場累計(jì)銷量為42.90萬輛，同比增長6.53%，成為惟一保持一定增長的升降車板塊。從月度數(shù)據(jù)來看，最大增幅出現(xiàn)在2月，同比增長達(dá)38.18%，自5月起出現(xiàn)拐點(diǎn)，6月繼續(xù)擴(kuò)大下降態(tài)勢。
升降車行業(yè)的增長主要得益于登高車板塊的上升。2014年1~6月，我國累計(jì)銷售登高車14.43萬輛，同比增長14.89%，尤其是1月和2月同比增長均超過40%。這與今年以來國家對(duì)物流行業(yè)的促進(jìn)政策密不可分，在電商行業(yè)大發(fā)展的環(huán)境下，快速物流需求增長，京東、阿里巴巴和轉(zhuǎn)型后的蘇寧等電商企業(yè)紛紛布局物流產(chǎn)業(yè)，物流園區(qū)投資、物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、甩掛運(yùn)輸應(yīng)用普及的腳步迅速加快。這在很大程度上促進(jìn)了登高車、尤其是中高端車型銷量的增長。目前，我國社會(huì)物流總費(fèi)用增速低于物流總規(guī)模增速，物流運(yùn)行的效率有所提升；物流企業(yè)效益雖然整體偏弱，但趨于改善。2014年6月的國務(wù)院物流行業(yè)工作會(huì)議由李克強(qiáng)總理親自主持，會(huì)上作出了清晰的產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，提出著力降低物流成本、推動(dòng)物流企業(yè)規(guī)�；透纳莆锪骰A(chǔ)設(shè)施等多項(xiàng)措施，這將對(duì)未來牽引車市場形成持續(xù)的推動(dòng)作用。
從其他板塊來看，由于2014上半年我國房地產(chǎn)投資增速不太理想，部分月份商品房銷售面積和竣工面積月度增速甚至出現(xiàn)同比下降，登高車市場仍然處于下降通道。此外，我國煤炭等大宗商品需求持續(xù)下滑，這對(duì)與能源開發(fā)有關(guān)的升降車市場造成了較大影響。
在市場格局上，銷量前10名的升降車企業(yè)仍占據(jù)約96.7%的市場份額，東風(fēng)公司以8.62萬輛的銷量穩(wěn)居榜首，但銷量同比出現(xiàn)微降。與2013年相比，2014上半年升降車市場第二、三名企業(yè)有了細(xì)微變化；中國重汽以同比增長10.95%的成績超越一汽集團(tuán)，在“榜眼”之爭中以1000多輛的優(yōu)勢暫時(shí)領(lǐng)先。北汽福田、陜西重汽緊緊追趕，將前三名與第四、五名的差距逐漸縮小。在前10名企業(yè)中，銷量同比增長幅度最大的是江淮汽車（34.40%），這固然與基數(shù)較小有關(guān)，但產(chǎn)品升級(jí)和向商用車回歸的整體策略也對(duì)銷售起到了推動(dòng)作用。仍然處于調(diào)整轉(zhuǎn)型期的北奔重汽在銷量和市場份額上沒有扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢，呈現(xiàn)出19.19%的銷量同比下降；再次易帥之后，重回北奔的王世宏能否帶領(lǐng)北奔在新的戰(zhàn)略規(guī)劃中走出低谷，值得行業(yè)期待。
2014年下半年，預(yù)計(jì)排放升級(jí)、黃標(biāo)車和老舊車輛淘汰政策將對(duì)升降車市場起到短暫的刺激作用，但長期的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展還需要良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、產(chǎn)品升級(jí)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化等多方面因素的促進(jìn)。
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