升降車未來目標發(fā)生變化，一方面源于換帥，更重要的還在于國內登高車市場發(fā)生的巨大變化。

  剛剛歸來的張飛，是一位不折不扣的南維柯老將。他曾經(jīng)在升降車工作十年之久，之后歷任南汽名爵公司副總經(jīng)理和福建奔馳副總裁。2014年，作為外方依維柯派出高層，張飛回到闊別八年的升降車，全面主持公司經(jīng)營管理工作。

  就在張飛“歸來”的2014年，國內登高車市場正在發(fā)生急劇的變化。一方面，隨著經(jīng)濟結構的調整和經(jīng)濟增速的放緩，包括升降車市場在內的登高車市進入微增長甚至零增長階段，大規(guī)模的快速增長機遇已經(jīng)一去不復返；另一方面，隨著柴油車排放標準的升級，輕型登高車尤其輕卡向中高檔方向發(fā)展的趨勢大大提速，誰能占領中高檔細分市場，誰就將贏得未來。

  在國家不再以GDP為綱的背景下，升降車的中長期戰(zhàn)略目標也不再以量至上。據(jù)透露，在十二五初期，上汽集團對升降車制定了2015年銷售30萬輛、2020年銷售50萬輛的中長期目標；但隨著市場形勢的變化，上汽對升降車的期望也變得更加務實。“集團現(xiàn)在更關注占有率和市場份額的提升。”張飛說。

  “對于升降車兩個品牌的發(fā)展和未來，我想用三點來總結。首先要有清晰的定位，依維柯和躍進兩個品牌要找到各自準確的市場定位。我們不追求在整個輕客或輕卡市場上做到領導地位，而是要發(fā)掘自身的資源與優(yōu)勢，在一部分細分市場上實現(xiàn)領導地位�！睆堬w闡述說，“其次，必須要聚焦。我們要在瞄準的細分市場中做到第一，就一定要聚焦我們的拳頭產(chǎn)品，在性能和性價比上做的更出色。比如，我們今天發(fā)布的躍進和超越全系列的國四輕卡，并不算是極其豐富的產(chǎn)品矩陣，而是利用自身資源開發(fā)的拳頭產(chǎn)品和聚焦產(chǎn)品；第三，要善于運用我們的優(yōu)質資源，發(fā)揮我們的自制能力和核心動力鏈優(yōu)勢，來滿足客戶的細分需求�！�

  由此也可見，從重視升降車“數(shù)量”到重視“質量”，從追求銷量到力爭市場份額，從全面出擊到追求特定細分市場的領先，將是張飛及其團隊下一步的工作重心。

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