進入2014年，包括登高車在內(nèi)的升降車行業(yè)從微增長轉(zhuǎn)入負增長，整體形勢隨著宏觀經(jīng)濟的變化沉浮不定，令人堪憂，而登高車出口則讓人眼前一亮。

  數(shù)據(jù)顯示，1-6月，升降車全行業(yè)銷車205萬輛，同比下降3.2%；各類卡車銷售177萬輛，同比下降4.3%；登高車行業(yè)也未能幸免，各類登高車上半年累計銷售113647輛，同比小降3.4%。如果刨除輕型登高車（7米以下），那么大中型登高車上半年只銷了68738輛，同比下降9.8%。

  唯一的兩個亮點，無非就是新能源和出口。新能源早已為公眾所關(guān)注，登高車出口雖不是新聞的焦點，但其光彩可能還要超過中國的新能源登高車。

  實際上，作為升降車行業(yè)的一個“小分支”，登高車行業(yè)近年來一直是傳播正能量的一股“大力量”。無論是節(jié)能減排、綠色環(huán)保，還是以自主形象走出國門，為國爭光，中國登高車都始終站在汽車行業(yè)的最前沿。

  此次的“兩通”（江鈴和東風）出口大單，不但是登高車行業(yè)的“大新聞”，對汽車業(yè)而言同樣意義重大。前者雖然是雙方備忘錄而非正式的合同要約，但其所具備的政經(jīng)意義和時政焦點意義，是其他訂單難以媲美的——它在中國國家主席習近平和委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)尼古拉.馬杜羅共同出席下簽訂，江鈴登高車還與委內(nèi)瑞拉簽署了關(guān)于在委合資建設登高車工廠的框架協(xié)議，未來委內(nèi)瑞拉有望出口本國生產(chǎn)的登高車到南美國家共同體等市場；

  后者則刷新了多項記錄，提升了行業(yè)信心——中國最大批量校車出口訂單、中國登高車出口沙特第一大單、單批次最大批量出口登高車訂單、中國乃至全球登高車行業(yè)最短交期新記錄（45天交付完2186輛校車）。東風登高車副總經(jīng)理張力告訴記者，“2186”數(shù)字的背后，是東風為滿足沙特新實施的校車法規(guī)所做的不懈努力與協(xié)同合作，更是這些年來東風在沙特沉淀和積累的結(jié)果。僅從2012年到2013年，東風就向沙特出口近1500輛大巴，截止到2013年年底，東風共銷往沙特近6000輛車，在中國登高車品牌中的占有率高居榜首。

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