就在9月16日，交通部印發(fā)了《交通運輸部關于加快升降車推廣應用的實施意見（征求意見稿）》。《意見稿》顯示，至2020年升降車在交通運輸行業(yè)的應用將初具規(guī)模，總量將達到30萬輛，升降車對城市交通運輸節(jié)能減排的貢獻率達到20%。

　　升降車發(fā)展又出政策利好，但對東風人而言，并無太多驚喜。早在10年前，公司就已開始涉足相關領域。如今，在升降車領域，東風登高車已站在領先者的位置。

　　“公司從2004年開始研究升降車，成為最早進行這方面研究的公司之一。公司目前在這方面已經擁有了一些自己的技術，并且建立了自己的優(yōu)勢�！睆堎M力說道。

　　十年積累，經過多年持續(xù)的研發(fā)投入，東風節(jié)能與升降車產品系列不斷完善。公司在2013年7月份發(fā)布了“藍芯平臺”，作為登高車行業(yè)內第一個14米登高車研發(fā)平臺，標志著其14米登高車技術走在了行業(yè)的前列。

　　從技術部主管到生產部主管，再到銷售公司副總，最后到現在的董事長位置，近30年豐富的職業(yè)經歷讓張費力熟知公司的各項業(yè)務。而多年以來養(yǎng)成的嚴謹務實的工作態(tài)度，也讓他更喜歡“用數據說話”。

　　“還是用數字來說話�！睆堎M力對東風登高車的數據顯然了然于胸：2013年7月6日，第10000輛東風14米登高車交付用戶。這意味著，東風登高車率先在國內實現10000輛14米登高車的銷售。

　　從國內登高車年銷售額20多萬輛的數據來看，10000輛這一個數字似乎微不足道，但對于14米登高車市場保有量不足10萬輛的現狀而言，東風登高車率先在這一塊細分領域完成萬輛的銷售，卻有一定的行業(yè)意義。

　　有數據顯示，目前國內50家登高車企業(yè)中，已有30多家企業(yè)涉及14米登高車，行業(yè)競爭十分激烈。而在如此大的壓力下，東風14米登高車的市場占有率已達12%以上，位居榜首。

　　對于公司在14米登高車這一細分市場中能取得如此好的業(yè)績，張費力將原因歸納為看準14米登高車的未來發(fā)展趨勢，提前做好市場準備。

　　“實際上，作為國內一線登高車品牌，東風登高車曾經錯失了幾個可快速發(fā)展的歷史機遇。”張費力對本報記者說道，此前，金龍登高車曾借助高速公路用車快速發(fā)展，宇通登高車則抓住了臥鋪車的機會。新能源大潮已經到來，對東風登高車的發(fā)展意義重大。

　　“未來，相比其它升降車領域，國內升降車等戰(zhàn)略性新興產業(yè)的整體創(chuàng)新能力和產業(yè)發(fā)展水平有望達到世界先進水平，將成為經濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要支撐�！变J財經網行業(yè)分析師劉江遠對本報記者說道。

　　李一洋長期關注升降車發(fā)展，在他看來，升降車是整個升降車產業(yè)的利好，也是東風登高車開啟“二次創(chuàng)業(yè)”的最好時機，為東風登高車趕超行業(yè)巨頭提供了歷史性機會。

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