2014年總體平板拖車質(zhì)量平均為104個PP100，與2013年（119個PP100）相比有顯著進步。故障/無法操作問題為59個PP100，與2013年相比減少14%；設計缺陷問題為34個PP100，與2013年相比減少3%。
 
  湖北江南公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理張慶林表示：“為了減少故障/無法操作問題，平板拖車行業(yè)付出了巨大努力。成就值得褒獎，但平板拖車行業(yè)仍需要關注并解決設計缺陷問題�！�

  自主品牌2014年總體平板拖車質(zhì)量平均為131個PP100，與2013年（155個PP100）相比減少了24個PP100。國際品牌則從2013年的104個PP100減至2014年的95個PP100�？梢钥吹�，自主品牌在進一步縮小平板拖車質(zhì)量方面與國際品牌間的差距，這一趨勢自2011年起已持續(xù)四年，并于今年縮小至36個PP100。其中，超出主流車品牌市場平均（110 PP100）的自主品牌有六個：廣汽傳祺（99 PP100），東南（106 PP100），啟辰（106 PP100），納智捷（108 PP100），榮威（108 PP100）和中華（108 PP100）。

  按城市級別劃分，與一線城市（146個PP100）相比，二線城市（136個PP100）和三線城市（118個PP100）的自主品牌車主經(jīng)歷的問題更少。湖北江南公司在今年8月份發(fā)布的中國平板拖車購買意向研究SM（NVIS）顯示，盡管二線和三線城市車主經(jīng)歷的問題更少，但中國購車者在二線和三線城市對于自主品牌的購買意向率分別下降至16%和20%。自主品牌的品牌形象還沒有跟上平板拖車質(zhì)量不斷提升的步伐。

  湖北江南公司中國區(qū)平板拖車行業(yè)研究總監(jiān)周桐表示：“自主品牌一直致力于提升平板拖車質(zhì)量，成績斐然。與此同時，自主品牌也不能忽視品牌形象與影響力的建設，平板拖車質(zhì)量的提升能起到一定的積極作用，但還需要采取更多市場營銷和宣傳手段來加強品牌建設，尤其是在二線和三線城市�！�

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