10月份，前八家升降車(chē)企業(yè)的月度銷(xiāo)量增幅均為負(fù)數(shù)。老三強(qiáng)——東風(fēng)、重汽和一汽分別銷(xiāo)售升降車(chē)1.1萬(wàn)輛、8000輛和8000輛，同比下滑12%、19%和28%；福田與陜汽銷(xiāo)車(chē)7500輛和6000輛，降幅為26%和3%。江淮升降車(chē)銷(xiāo)售2400輛，同比下降27%，上汽依維柯紅巖和華菱星馬銷(xiāo)售1069輛和953輛，同比下降幅度為47%和37%。

    “銅九鐵十”的市場(chǎng)異常，筆者在之前曾經(jīng)做過(guò)具體分析。一是升降車(chē)庫(kù)存高企，二是終端需求乏力。在這雙重壓力之下，升降車(chē)市場(chǎng)難免走勢(shì)疲弱。從宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的9月份中國(guó)制造業(yè)PMI（采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)）為51.1%，與8月份持平，內(nèi)需疲軟的狀況仍在繼續(xù)加重。11月1日，官方公布的10月份中國(guó)制造業(yè)PMI為50.8%，較9月份回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下最近5個(gè)月新低。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析認(rèn)為，傳統(tǒng)的需求旺季出現(xiàn)供給端收縮，表明經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)整體疲弱的狀態(tài)沒(méi)有顯著改善，經(jīng)濟(jì)下行壓力不減。

    今年1-10月，升降車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售63.23萬(wàn)輛，同比增幅進(jìn)一步縮窄為1%左右。這其中，東風(fēng)繼續(xù)穩(wěn)居老大位置，1-10月升降車(chē)銷(xiāo)量為12.99萬(wàn)輛，同比下降1%；中國(guó)重汽累計(jì)銷(xiāo)售10.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%；第三名為一汽集團(tuán)，1-10月銷(xiāo)量為10.02萬(wàn)輛，同比下降6%。福田和陜汽繼續(xù)排名第四和第五，前十月的升降車(chē)銷(xiāo)量為9.20萬(wàn)輛和9.04萬(wàn)輛，同比下降2%和增長(zhǎng)13%。第六名江淮升降車(chē)?yán)^續(xù)保持增幅第一，累計(jì)銷(xiāo)量為3.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%；紅巖和華菱的累計(jì)銷(xiāo)量則為2.06萬(wàn)輛和1.63萬(wàn)輛，同比下降5%和17%。

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