2014年11月，國(guó)內(nèi)升降車(chē)市場(chǎng)共約銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)輛5.4萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比小增5%�？紤]到今年9、10月份本來(lái)就已經(jīng)是“銅九鐵十”的情況，11月的升降車(chē)市場(chǎng)完全可以用“慘淡”來(lái)形容，主流升降車(chē)企業(yè)沒(méi)有一家出現(xiàn)月度正增長(zhǎng)的局面。
具體來(lái)看，11月份，行業(yè)前三甲繼續(xù)保持不變，東風(fēng)、重汽和一汽分別銷(xiāo)售升降車(chē)11500、9400和9200輛，同比下降18%、8%和26%；第四、第五名福田和陜汽，銷(xiāo)車(chē)7300輛和6700輛，同比下滑28%和24%。第三陣營(yíng)中，江淮銷(xiāo)車(chē)2000輛，同比下降20%；上汽依維柯紅巖銷(xiāo)售升降車(chē)1300輛，比去年同期下降34%；華菱星馬銷(xiāo)車(chē)1205輛，同比下降25%；北奔11月份約銷(xiāo)車(chē)800輛，同比下滑35%。
11月升降車(chē)市場(chǎng)的繼續(xù)低迷，跟兩個(gè)方面因素直接相關(guān)。一是多數(shù)企業(yè)仍在消化庫(kù)存，二是終端需求仍然不振。其中，第二個(gè)因素是主要原因，也正是因?yàn)榻K端市場(chǎng)需求走勢(shì)低迷，才導(dǎo)致上半年的庫(kù)存到現(xiàn)在還沒(méi)有消化完畢，也讓四季度的市場(chǎng)“擺尾”效應(yīng)不明顯。據(jù)12月1日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2014年11月中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.3%，比10月份回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，是今年2月份以來(lái)的又一個(gè)低點(diǎn)�！案渤仓掳灿型曷选�，在這種宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，升降車(chē)市場(chǎng)的下游需求不可能好轉(zhuǎn)。
回顧升降車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)，可以看到，從1月份一直持續(xù)到10月份的累計(jì)銷(xiāo)量正增長(zhǎng)的局面，在11月份終于被打破，隨之而來(lái)的是1-11月銷(xiāo)量出現(xiàn)1%的負(fù)增長(zhǎng)。具體分析來(lái)看，2014年1-11月，升降車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)車(chē)68.77萬(wàn)輛，同比下降1%，這其中，東風(fēng)汽車(chē)公司仍然保持了行業(yè)老大位置（14.14萬(wàn)輛和3%的降幅）；重汽和一汽分居第二和第三，累計(jì)銷(xiāo)量為11.21萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)2%）和10.96萬(wàn)輛（同比下降8%）。第二陣營(yíng)的福田和陜汽，1-11月累計(jì)銷(xiāo)售升降車(chē)9.92萬(wàn)輛和9.77萬(wàn)輛，同比分別下降5%和增長(zhǎng)10%（陜汽也是這幾家主流升降車(chē)企業(yè)中增幅第二的企業(yè)）。第三陣營(yíng)的江淮繼續(xù)保持了增幅第一，前11月累計(jì)銷(xiāo)量為3.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%；紅巖升降車(chē)1-11月累計(jì)銷(xiāo)售2.19萬(wàn)輛，同比下降7%；華菱星馬和北奔分別累計(jì)銷(xiāo)車(chē)1.75萬(wàn)輛和1.03萬(wàn)輛，同比下降18%和39%。
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