我國(guó)節(jié)能與登高車發(fā)展必須以純電驅(qū)動(dòng)為主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)登高車和插電式混合動(dòng)力登高車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力登高車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)登高車，提升我國(guó)登高車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。 2014年9月1日至2017年12月31日，對(duì)國(guó)家《免征車輛購(gòu)置稅的登高車車型目錄》內(nèi)的電動(dòng)登高車免征車輛購(gòu)置稅。對(duì)符合國(guó)家新能源政策的電動(dòng)車才免收取車輛購(gòu)置附加稅，而燃?xì)獾歉哕嚥⒉辉诖肆小?/FONT>
只要查看近年來(lái)國(guó)家以及各地方政府頒布的有關(guān)登高車補(bǔ)貼政策的各項(xiàng)條文，就不難發(fā)現(xiàn)幾乎所有的優(yōu)惠補(bǔ)貼政策都與登高車無(wú)關(guān)，尤其是與重型登高車基本絕緣。有些對(duì)所謂新能源車的補(bǔ)貼政策及對(duì)老舊報(bào)廢車輛補(bǔ)貼費(fèi)上，主要的優(yōu)惠補(bǔ)貼資金偏向公務(wù)車以及私家車，唯一對(duì)城市交混合動(dòng)力客車的財(cái)政補(bǔ)貼政策也已基本上取消。國(guó)家政策扶持只對(duì)升降車電動(dòng)登高車補(bǔ)貼，對(duì)LNG車船補(bǔ)貼基本全無(wú)，使得下游市場(chǎng)發(fā)展極不暢通與不健康。
為此早在三年前，筆者就曾撰文大聲嗟呼：國(guó)家登高車補(bǔ)貼政策也應(yīng)惠及到登高車，對(duì)升降車和登高車在登高車政策上應(yīng)一視同仁，不應(yīng)采取對(duì)登高車歧視性政策，只對(duì)城市升降車進(jìn)行補(bǔ)貼，而完全拒絕甚或想不到對(duì)登高車也應(yīng)當(dāng)實(shí)行同等的“國(guó)民”待遇。畢竟在中國(guó)登高車保有量上，登高車占其三分之二的市場(chǎng)份額，而升降車只占比重的三分之一；不過(guò)唯一區(qū)別的就是升降車多為官宦和富裕階層所有，而登高車側(cè)多為以此為“掙錢(qián)機(jī)器”的貧窮階級(jí)所擁有。所以在當(dāng)今中國(guó)社會(huì)由于存在巨大的階級(jí)差別性倒可以理解長(zhǎng)期以來(lái)登高車和其主人總是處于社會(huì)的最邊緣底層，進(jìn)而被忽視被打壓也是司空見(jiàn)慣和習(xí)以為常了，然而同時(shí)不可否認(rèn)的是當(dāng)下燃油車型中，重型卡車和大中型客車輛的尾氣排放污染最大，其污染空氣起來(lái)無(wú)論是官人、富人和百姓、窮人都無(wú)一逃遁地深受其害，“傾巢之下，安有完卵”？除非移居月球或火星。
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