“根據(jù)中國(guó)升降車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年1-11月液壓升降車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)1.3萬(wàn)輛，與上年同期相比增長(zhǎng)52%。其中，公交升降車(chē)占91.6%，10米以上的大型升降車(chē)占75.9%�！睆堬w龍介紹道。
具體到各家企業(yè)，宇通升降車(chē)、蘇州金龍、中通升降車(chē)、上海申沃以及福田歐輝對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)度居前五位，且集中度相對(duì)較高。
受宏觀經(jīng)濟(jì)下滑拖累，2014年升降車(chē)市場(chǎng)并不樂(lè)觀，而液壓升降車(chē)如同一根救命稻草支撐著整個(gè)升降車(chē)行業(yè)。不過(guò)，在張飛龍看來(lái)，我國(guó)的液壓升降車(chē)市場(chǎng)依然存在三大突出問(wèn)題。首先，沒(méi)有補(bǔ)貼就沒(méi)有銷(xiāo)量。換言之，液壓升降車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)政策型市場(chǎng)，產(chǎn)品銷(xiāo)量由國(guó)家補(bǔ)貼政策推動(dòng)，沒(méi)有國(guó)家政策的扶持，液壓升降車(chē)就無(wú)法生存。
第二，液壓升降車(chē)暫未能進(jìn)入公路客運(yùn)市場(chǎng)。張飛龍分析說(shuō)，目前公路升降車(chē)市場(chǎng)的保有量是80余萬(wàn)輛，公交車(chē)的保有量是40余萬(wàn)輛，相差整整一倍。在液壓公交車(chē)市場(chǎng)如火如荼的時(shí)候，液壓公路升降車(chē)卻在“黯然神傷”�！吧弟�(chē)產(chǎn)品要想進(jìn)入公路客運(yùn)領(lǐng)域，必須進(jìn)行‘營(yíng)運(yùn)升降車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定’，但目前液壓升降車(chē)并沒(méi)有進(jìn)入等級(jí)評(píng)定范圍，所以導(dǎo)致其不可能進(jìn)入公路客運(yùn)市場(chǎng)。”
第三，推廣應(yīng)用的考核標(biāo)準(zhǔn)值得商榷。張飛龍認(rèn)為，目前國(guó)家發(fā)布的兩大核心政策——稅收減免政策和購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼都集中在購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)的也是購(gòu)車(chē)減免稅收或享受補(bǔ)助�！暗牵簤荷弟�(chē)推廣的意義只在于銷(xiāo)車(chē)嗎？很明顯，不是。推廣液壓升降車(chē)是希望能在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中給大氣環(huán)境減少污染，但實(shí)際上，一些地方購(gòu)買(mǎi)了液壓升降車(chē)卻沒(méi)有投入到實(shí)際的運(yùn)行中，一直放在停車(chē)場(chǎng)，因此并沒(méi)有達(dá)到節(jié)能減排效果。所以說(shuō)，國(guó)家的補(bǔ)貼政策是否應(yīng)該擴(kuò)大應(yīng)用到運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)？這是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。”
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