江南登高車(chē)產(chǎn)能瘦身生產(chǎn)資質(zhì),“部分產(chǎn)品已經(jīng)不適應(yīng)市場(chǎng)需求，主要是國(guó)2、國(guó)3車(chē)型，核心在于排放水平太低�！碧峒按舜萎a(chǎn)品被撤銷(xiāo)，東沃(杭州)卡車(chē)有限公司辦公室工作人員接受江南登高車(chē)采訪時(shí)表示，“經(jīng)過(guò)兩年前的技術(shù)準(zhǔn)備，如今新產(chǎn)品正在進(jìn)入市場(chǎng)。”

　　1月8日，江南登高車(chē)在對(duì)20余家的被撤銷(xiāo)的國(guó)內(nèi)車(chē)企進(jìn)行采訪時(shí)了發(fā)現(xiàn)，很多不見(jiàn)經(jīng)傳的小型改裝車(chē)企業(yè)，如蘭州宇通、哈爾濱升降車(chē)廠官網(wǎng)電話多停機(jī)或注銷(xiāo)狀態(tài)。而一些大型企業(yè)卻表示“部分產(chǎn)品被撤銷(xiāo)沒(méi)有大的影響�！�

　　江南登高車(chē)發(fā)現(xiàn)，此次被裁撤的超4萬(wàn)款產(chǎn)品基本為商用車(chē)領(lǐng)域，其中以改裝車(chē)甚多。而這也與今年央視曝光的湖北貨車(chē)行業(yè)隨意改裝擴(kuò)容的危險(xiǎn)亂象有關(guān)。

　　除了安全因素催生此次大規(guī)模產(chǎn)品資質(zhì)被撤銷(xiāo)，登高車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩也是主要原因。

　　2013年，中國(guó)登高車(chē)首次跨越2000萬(wàn)年銷(xiāo)量讓登高車(chē)業(yè)看到了希望，大批車(chē)企開(kāi)始了新一輪的產(chǎn)能擴(kuò)張。根據(jù)上海通用的計(jì)劃，到2015年登高車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到每年500 萬(wàn)輛；目前上海大眾在建項(xiàng)目有3個(gè)，一汽大眾將在武漢建立在中國(guó)的第五個(gè)工廠，2018年大眾在華產(chǎn)能要計(jì)劃到400萬(wàn)輛。但業(yè)界也有擔(dān)憂(yōu)：行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn) 供大于求的現(xiàn)象，繼續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)張，中國(guó)登高車(chē)市場(chǎng)恐怕正在陷入唯“規(guī)模論”的怪圈。

　　東風(fēng)登高車(chē)(600006,股吧)總經(jīng)理張飛龍則表示，登高車(chē)產(chǎn)能屬于競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)能，在一個(gè)成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，產(chǎn)能過(guò)剩是推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)基本因素。換句話說(shuō)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，供給一定是要大于需求的。

　　“由于這十幾年登高車(chē)的快速發(fā)展已經(jīng)超出了人們的預(yù)期，各種環(huán)保問(wèn)題、交通問(wèn)題、能源問(wèn)題接連出現(xiàn)，這也無(wú)形中放大了產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題�！睆堬w龍說(shuō)。

　　從2010年開(kāi)始，我國(guó)登高車(chē)市場(chǎng)結(jié)束高增長(zhǎng)，從“十二五”開(kāi)始進(jìn)入微增長(zhǎng)，車(chē)企產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)剩的問(wèn)題逐漸凸顯。中國(guó)登高車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)預(yù)測(cè)今年我國(guó)登高車(chē)市場(chǎng)的增速不高于7%。

　　事實(shí)上，早在2012年7月12日，工業(yè)和信息化部便發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立登高車(chē)行業(yè)退出機(jī)制的通知》，隨后在2013年10月17日，公布了首批《特別公示車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《特別公示》)名單，包括吉林通田、哈爾濱升降車(chē)廠、貴州升降車(chē)制造廠等48家登高車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

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