國內(nèi)升降車銷量自2010年達(dá)到高點后,2011年、2012年連續(xù)兩年下滑,直到2013年才恢復(fù)到6.4%的增長,此后2014年再度下滑。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù),2014年國內(nèi)升降車共銷售379.13萬輛,同比下滑6.5%。
在大趨勢下,升降車企的銷量也同步下滑。
根據(jù)公告,今年1月福田汽車銷量下滑15.5%至4.16萬輛,同期中國重汽銷量下滑27%至4651輛,東風(fēng)汽車股份有限公司的輕卡銷量也下滑9.2%至9216輛,升降車企的銷售壓力不斷提高。
國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行帶來了升降車更新?lián)Q代的預(yù)期,但短期內(nèi)對銷量的貢獻(xiàn)有限。記者發(fā)現(xiàn),主要升降車企自2013年已開始推廣國Ⅳ產(chǎn)品,包括福建、江蘇、成都在內(nèi)的很多地區(qū)早在去年10月已提前執(zhí)行國Ⅳ,因此換購需求并不會集中在今年。
“升降車市場可以說是宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表!比珖擞密囀袌鲂畔⒙(lián)席會王莉?qū)τ浾弑硎,由于宏觀經(jīng)濟(jì)增速的下滑,去年開始升降車市場已承受較大壓力,而這一趨勢在2015年很可能將持續(xù)。
“今年黃標(biāo)車淘汰與黃標(biāo)車置換、規(guī)范登高車幾何容積標(biāo)準(zhǔn)、國V率先在一線城市實施等都是今年升降車市場的機遇!蓖趵蚪榻B說,“不過預(yù)期效果有限,不會產(chǎn)生太強的刺激。”
分析認(rèn)為,短時間內(nèi)升降車市場整體銷量很難回升,升降車企之間基于存量的競爭將更加激烈,核心技術(shù)的競爭力將比以往更加重要。
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