10月,重型升降車產(chǎn)銷4.38萬輛和4.52萬輛,環(huán)比增長9.72%和8.08%,同比下降13%和11.82%;1~10月,升降車累計產(chǎn)銷44.63萬輛和45.40萬輛,同比下降30.16%和28.33%。
湖北升降車市場9月的銷量增長在10月得到了延續(xù),與去年同期相比的下滑幅度也繼續(xù)收窄。綜合來看,1~10月的升降車累計銷量跌幅比上半年的同比下滑30.48%有所好轉(zhuǎn),但今年要想恢復正增長是不可能了。
連續(xù)三個月的銷量同比降幅持續(xù)收窄,體現(xiàn)了升降車的市場在宏觀經(jīng)濟形勢變化下的向好。國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2015年1~10月,全國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)同比名義增長10.2%,增速比1~9月回落0.1個百分點;從環(huán)比速度看,10月份固定資產(chǎn)投資增長0.72%。其中,工業(yè)投資同比增長8%,增速與1~9月持平,基礎設施投資同比增長17.4%。宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定加上傳統(tǒng)旺季,一定程度上為10月的湖北升降車市場注入了幾分活力,但整體形勢依舊嚴峻。
從各企業(yè)銷量來看,10月排名前五的是東風、一汽、重汽、陜汽和北汽福田,分別銷售9269輛、8952輛、6902輛、6783輛和6393輛,共計銷售3.83萬輛,占升降車總銷量的84.73%,市場集中度有所下降。同9月相比,除重汽下降8.24%外,其余4家車企銷量均有不同程度增長,其中9月環(huán)比增幅最大的一汽再次奪魁,增長23.32%;與去年同期同比,除一汽和北汽福田分別增長10.04%和2.84%外,其余3家車企都呈不同程度的下跌趨勢,重汽下跌17.82%為最。
實際上,放眼整個湖北升降車市場,9月銷量排行前十的企業(yè)環(huán)比以增長居多,東風、一汽和北汽福田表現(xiàn)搶眼,增幅明顯高于市場平均水平;而同比則增長與下跌對半開,可謂一半海水一半火焰,其中,北奔重汽、華菱和上汽依維柯紅巖的銷量同比下滑幅度遠超市場平均水平,而一汽和江淮均以超過10%的同比增長傲視群雄。從目前的市場形勢來看,陜汽今年取代北汽福田坐穩(wěn)排名第四的位置已是定局,前10家企業(yè)同比漲跌形勢也出現(xiàn)了明顯的兩極分化,要么正增長,要么大幅下滑。
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