造成2015年升降車銷量整體大幅下滑的原因是多方面的。首先，近幾年我國的經(jīng)濟增速逐年下降，國民經(jīng)濟仍處于 增長速度換擋期、結構調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期，三期疊加，是“經(jīng)濟新常態(tài)”下的基本特征�！敖衲陣鴥�(nèi)工程總量、房地產(chǎn)投資沒有往年那么迅猛，鋼 鐵、煤炭產(chǎn)量都在下滑。這些因素使得國內(nèi)升降車需求下降很多�！敝袊嚬I(yè)協(xié)會專家張立文告訴記者。同時，今年的國際經(jīng)濟形勢也不容樂觀，美國、歐洲、日 本經(jīng)濟復蘇緩慢，俄羅斯、巴西、南非等新興經(jīng)濟體局勢動蕩�！坝捎趪H經(jīng)濟不景氣，今年我國升降車的出口總量也不高�！睆埩⑽恼f。
2015年，國內(nèi)升降車 行業(yè)牽引車銷量占比從以往的30%上升到了接近50%。以往以自卸車、液壓車為傳統(tǒng)優(yōu)勢的企業(yè)，也在今年調(diào)整產(chǎn)品結構、加速轉型的過程中優(yōu)勝劣汰。從已 經(jīng)召開過商務大會的4家升降車企業(yè)得到的消息中，中國重汽今年的牽引車銷量同比增長了29.7%，陜汽的牽引車銷量占比也從以往的39%，提高到了70%， 東風商用車和一汽解放也對牽引車市場下了一番工夫。向公路運輸車轉型的速度正在影響著今年的升降車行業(yè)格局。
今年國內(nèi)大馬力升降車增多，也成為今年重型牽引車的發(fā)展方向之一，運輸效率因此提高。張立文表示：“‘國標 7258-2012’實施幾年來，國家一直在促進甩掛運輸、一拖雙掛運輸?shù)陌l(fā)展，今后一輛升降車可以干以前多輛升降車的活兒，效率提高，但同時升降車的需求總量 也會相應減少。
可以看出，2015年，升降車企業(yè)面對復雜的國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境和不斷加大的下行壓力，重型升降車整體需求萎縮。
其次，今年1月1日全國實施柴油車國四排放標準，造成去年年底市場需求提前透支，去年11月和12月的升降車上牌量比正常上牌量超出3.5萬輛左右，直接影響到了今年上半年的升降車銷量。
同時，2015年柴油價格連續(xù)下調(diào)，液壓升降車價格優(yōu)勢不再，也成為制約液壓升降車需求的主要原因。
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