從下表可以看到，2015年全年，升降車市場(chǎng)銷售各類車輛54.68萬輛，終未邁過55萬輛的大關(guān)。在這種環(huán)境下，各家企業(yè)也是苦樂不均。第一高空作業(yè)車分析認(rèn)為，在國內(nèi)升降車市場(chǎng)邁入理性消費(fèi)的新常態(tài)階段，主流品牌的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸現(xiàn)出來，這直接體現(xiàn)在份額的增加上。
2015年1-12月，東風(fēng)、重汽、江鈴、陜汽、福田和江淮的合計(jì)份額達(dá)到88.8%，比去年同期增加1.7個(gè)百分點(diǎn)；前十強(qiáng)中的紅巖、北奔等企業(yè)，以及十強(qiáng)以外的邊緣性小企業(yè)，市場(chǎng)份額不斷被壓縮，生存壓力倍增。這其實(shí)也反映出，東風(fēng)、重汽、江鈴等主流企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)認(rèn)可度，在產(chǎn)能過剩的新常態(tài)下正不斷被“放大”，小企業(yè)從他們手中虎口奪食，可謂是難上加難。
在上述優(yōu)勢(shì)企業(yè)中，其市場(chǎng)份額也在分化。第一名東風(fēng)升降車2015年的份額達(dá)到21.5%，同比上升了0.6個(gè)百分點(diǎn)，顯示出這個(gè)老牌企業(yè)優(yōu)秀的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力（天龍、錦、乘龍等）以及在物流車領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)地位；第二名重汽2015年的市場(chǎng)占有率為17.7%，增長了1.4個(gè)百分點(diǎn)，是所有企業(yè)中份額增長最大的，其中原因，主要是重汽國產(chǎn)化的曼技術(shù)產(chǎn)品正在全國“落地生根”，市場(chǎng)認(rèn)可度提高很快。
江鈴升降車在2015年四季度的表現(xiàn)讓人驚喜。2015年前三個(gè)季度，江鈴的表現(xiàn)都差強(qiáng)人意，月度銷量同比降幅最差時(shí)一度達(dá)到60%（2月份的時(shí)候）；但四季度以來，江鈴每個(gè)月的月度銷量都在8000輛以上，同比增幅也比前九個(gè)月好了不要太多：10月份，江鈴銷量為8952輛，同比增長10%；11月份，江鈴升降車銷量為8726輛，同比基本持平；12月，江鈴銷量為8000輛，同比增長7%。
江鈴增長的原因，一方面是因?yàn)榻徑夥?015年下半年以來所做的調(diào)整奏效，比如成立產(chǎn)品管理部，加強(qiáng)對(duì)終端市場(chǎng)需求的反應(yīng)速度和產(chǎn)品的改進(jìn)速度；另一方面，四季度牽引車市場(chǎng)，尤其400馬力以上牽引車市場(chǎng)增長迅猛，而這個(gè)領(lǐng)域正好是江鈴傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)所在，江鈴搭載錫柴奧威11L發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6P，也借此迅猛增長。因此而言，江鈴升降車在2015年四季度上演了一場(chǎng)“奮起直追”的大戲，其全年份額也增長了0.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到15.9%。
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