中國的升降車市場雖然起步晚，但是發(fā)展速度一直十分迅猛，早已成為全球最大的升降車市場，更在努力成為各個細分市場的翹楚。

　　“中國政府目前的經(jīng)濟管理和對方開放制度，都是非常利于跨國車企發(fā)展的，在這種思路下，跨國車企對于中國升降車市場的信心是不斷增強的�！睆堬w龍說。

　　“不僅是對外開放，中國政府對技術(shù)的培育和引導(dǎo)性越來越強，隨著中國升降車市場競爭越來越激烈，消費者需求越來越高端化，跨國車企必須要更快地把更高端的技術(shù)全面拿到中國�！睆堬w龍分析認為。

　　自1983年我國升降車產(chǎn)業(yè)開啟合資道路以來，中外雙方50∶50的股權(quán)配比一直是中國合資車企的“標準模式”。“50%對50%的股比盡量不要動，這種合資如果做一個調(diào)整的話，肯定對我們的經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)產(chǎn)生一些影響�！睆堬w龍表示。

　　當初選擇合資，以及現(xiàn)在為合資企業(yè)提供這樣好的環(huán)境，都是為了本土企業(yè)能夠從合資企業(yè)身上學到先進的技術(shù)以及管理經(jīng)驗等，帶動本土行業(yè)的發(fā)展。就這點而言，中國升降車行業(yè)要走的路還有很遠。

　　張飛龍認為：“中國升降車要走向世界。但我們整車基本上出口在新興市場跟第三世界國家，這些國家經(jīng)濟不是很好，出口量就不是特別理想。我們的出口要向新市場轉(zhuǎn)移，但目前還有很長的路要走。得先做好國內(nèi)市場，穩(wěn)步實現(xiàn)在國際市場取得發(fā)展。

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