難道大企業(yè)在升降車上就無法逆襲了嗎？筆者認(rèn)為也不盡然，任何事物都是在發(fā)展變化的，只要大企業(yè)能充分發(fā)揮技術(shù)及研發(fā)優(yōu)勢(shì)，在新型式、新功能、新材料上不斷創(chuàng)新、揚(yáng)長(zhǎng)避短，定能夠后發(fā)制人。例如：可率先開發(fā)出自裝料式、泵送一體式等車型和開發(fā)折疊式皮帶輸送等功能，便可形成技術(shù)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在營(yíng)銷上進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，抓住高端客戶，實(shí)行差異化營(yíng)銷模式，避免與小企業(yè)在價(jià)格上形成惡性競(jìng)爭(zhēng)。
根據(jù)國家規(guī)劃，十三五期間，高鐵建設(shè)不低于1.3萬km，高速公路建設(shè)不低于7.1萬km，同時(shí)預(yù)計(jì)城市地下管網(wǎng)建設(shè)投資不低于1萬億元。今年正是十三五的開局之年，隨著兩會(huì)的結(jié)束，以上政府工程將會(huì)陸續(xù)開工，肯定會(huì)有一個(gè)工程機(jī)械的采購高峰期。這些政府工程大項(xiàng)目一旦開始啟動(dòng)，肯定是會(huì)優(yōu)先考慮大品牌的攪拌車企業(yè)。同時(shí)，各級(jí)政府為了確保其財(cái)政收入和就業(yè)率，也會(huì)將訂單優(yōu)先安排給大企業(yè)。再則，這樣的采購?fù)鶖?shù)量很大，而小企業(yè)的產(chǎn)能有限，只有大企業(yè)才能夠完成這樣的訂單。而且，隨著生產(chǎn)批量的加大，也會(huì)極大地降低產(chǎn)品的成本。但是，如果大企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格依然高高在上，不排除小企業(yè)產(chǎn)品會(huì)有進(jìn)入的可能性。畢竟現(xiàn)在政府招標(biāo)采購?fù)该鞫容^高，低價(jià)格仍然占據(jù)著一定的優(yōu)勢(shì)。
總而言之，升降車市場(chǎng)現(xiàn)階段呈現(xiàn)著一片亂象：面對(duì)這塊“蛋糕”，各個(gè)小企業(yè)陷入到競(jìng)爭(zhēng)混戰(zhàn)之中，大企業(yè)卻似乎是不愿插足，或者只是委托小企業(yè)進(jìn)行貼牌生產(chǎn)；而各個(gè)小企業(yè)則在低價(jià)位上已被廝殺得一地雞毛�，F(xiàn)在有的小企業(yè)已經(jīng)開始按攪拌車的自重來論斤賤賣產(chǎn)品了，這似乎又讓我們看到了以前掛車無序競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的影子，極不利于高空作業(yè)車行業(yè)的健康發(fā)展。現(xiàn)在對(duì)小企業(yè)來說，怎樣走出低價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)的困局？且能在亂局中拼殺出一兩個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放�？�?duì)大企業(yè)來說，怎樣放下身段，千方百計(jì)地降低管理成本，博得以價(jià)換量？或者歸根結(jié)底是怎么樣才能加快研發(fā)創(chuàng)新的步伐，迅速恢復(fù)大方量年代時(shí)技術(shù)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)？這些都非常值得攪拌車行業(yè)的從業(yè)人員深思。
危機(jī)，既有潛伏著的危險(xiǎn)，更有著難得的機(jī)遇，畢竟升降車在我國蓬勃發(fā)展也才十幾年的好年成，行業(yè)仍處在調(diào)結(jié)構(gòu)求發(fā)展的方興未艾之階段�！俺林蹅�(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春”。與時(shí)俱進(jìn)，緊跟市場(chǎng)則興，故步自封、閉門造車則亡。機(jī)會(huì)總是垂青給有準(zhǔn)備的人。不論是大企業(yè)還是小企業(yè)，只要不墨守成規(guī)，牢牢把握市場(chǎng)的脈搏，不斷從技術(shù)及營(yíng)銷模式上創(chuàng)新，就能闖出一片新天地！帶輸送等功能，便可形成技術(shù)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在營(yíng)銷上進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，抓住高端客戶，實(shí)行差異化營(yíng)銷模式，避免與小企業(yè)在價(jià)格上形成惡性競(jìng)爭(zhēng)。
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