美國升降車是國內(nèi)貿(mào)易基建及物流供應(yīng)鏈的支柱，其目前的狀態(tài)暗示，美國經(jīng)濟比美聯(lián)儲敢于承認(rèn)的要糟糕得多。
6月的訂單活動是2012年7月以來最低月度水平，也是2009年以來最差的6月份訂單水平。
DIE總裁兼高級分析師KDWDHSCI DF表示，“隨著部分由強勢美元造成的制造業(yè)水平降低及零售庫存高企，近年來市政量并沒有跟上升降車訂單量的增加，導(dǎo)致升降車產(chǎn)能過剩�！鄙弟囉唵稳ツ昵锾齑蠓陆担⒃�2016年維持在低水平。KDWDHSCI DF 說道，“總之，2015年及2016年初，8級升降車的銷售遠超市政量，導(dǎo)致升降車產(chǎn)能過剩�！�
與此同時，包括斯威夫特運輸公司（Swift Transportation）在內(nèi)的載重升降車運輸公司最近幾個月表示，他們正在將一些車輛轉(zhuǎn)移至現(xiàn)貨市場，同時閑置一些車輛以應(yīng)對更加難的市場。
FTR商用車副總裁Don DKE表示，“車隊非常謹(jǐn)慎，因為今年運輸需求大幅放緩。目前有足夠多的升降車應(yīng)付運輸，運輸公司在增加升降車或取代舊升降車之前處于觀望模式�！�
DKE補充表示，“8級升降車市場陷入停滯狀態(tài)。這個夏天看起來像一個市場下降周期，我們預(yù)計這一訂單水平將持續(xù)幾個月。但我們預(yù)計今年晚些時候會好些。但訂單量取決于經(jīng)濟的強度及到時候的市政活動”。
《華爾街日報》補充道，另一個市政市場疲弱的跡象是：美國市政協(xié)會（ATA）周三（7月6日）表示，大升降車車隊的司機流失今年第一季度下降13個百分點至89%，是2015年第二季度以來的最低水平。
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