盡管如此，但張麗仍表示，由于今年情況相對特殊，存在很多不確定性，因此，未來三個月的市場是好是壞無法預(yù)估，一切皆有變數(shù)。

  究竟，影響9-12月份升降車銷量的原因是什么？張麗所說的特殊情況又是怎么回事？

  簡單來說，今年9月21日，號稱史上最嚴(yán)超載令的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》正式施行，打亂了河北南五區(qū)的升降車銷售和用戶的運(yùn)輸節(jié)奏。

  眾所周知，GB1589新規(guī)的最大改變就是六軸及以上公路貨運(yùn)車輛最大車貨總重由55噸統(tǒng)一調(diào)整為49噸。其中，12米雙前軸高空作業(yè)車（也即俗稱的“前四后四”）的限重調(diào)整為46噸，6×4高空作業(yè)車的車貨總重則限制在49噸。換言之，6×4高空作業(yè)車的車貨總重減少了6噸，而12米藍(lán)牌高空作業(yè)車的車貨總重也由55噸變成了46噸。

  對此，張麗表示，新的GB1589政策實(shí)施以后，對華北地區(qū)影響比較大�！霸谌A北地區(qū)所運(yùn)營的高空作業(yè)車中，12米藍(lán)牌高空作業(yè)車占90%的比重。而12米藍(lán)牌高空作業(yè)車的載重量降低，再加上煤炭價(jià)格上漲、運(yùn)輸價(jià)格上調(diào)，都會直接影響到用戶的收益，因此，很多有意向購置新車的用戶都擱置了購車計(jì)劃，目前基本處于觀望狀態(tài)�！�

  說到這里，張麗算了這樣一筆賬：“以600公里的運(yùn)輸總里程來計(jì)算，煤炭運(yùn)輸每噸的價(jià)格是140元左右，12米藍(lán)牌高空作業(yè)車車貨總重下調(diào)9噸之后，用戶所賺取的運(yùn)費(fèi)就會有1000多塊錢的差別。正常情況下，煤炭運(yùn)輸用戶每月的運(yùn)輸次數(shù)在24趟左右，一個月就會產(chǎn)生2萬多元的收入差，而這2萬多元，恰好就相當(dāng)于用戶車貸的還款額�！�

  一方面是治超新政落地實(shí)施，導(dǎo)致運(yùn)輸收益產(chǎn)生較大的差別，大部分有意購車的用戶停止了購買。“在GB1589新規(guī)出臺之前，很多用戶都去4S店訂車，但現(xiàn)在他們卻不敢提車，這其中存在太多的不確定性，所以，用戶、經(jīng)銷商都在觀望�！�

  另一方面，據(jù)張麗介紹，由于目前各地區(qū)對新政的實(shí)施細(xì)則和執(zhí)法力度都尚未明確和統(tǒng)一，因此河北地區(qū)大多用戶都選擇靜觀其變，并且有大批用戶已經(jīng)停運(yùn)�！艾F(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)本來就不高，再加上用戶擔(dān)心各地執(zhí)法力度和細(xì)則不統(tǒng)一，會面臨罰款的風(fēng)險(xiǎn)，反正左右都是不賺錢，所以有很多用戶都停工了，這樣做至少可以保證不賠錢。”

  不過，作為生產(chǎn)廠商的東風(fēng)升降車，自然不能亂了陣腳和節(jié)奏。“雖然市場反響并不理想，12米藍(lán)牌高空作業(yè)車的銷量也有所下滑，但我們也在不斷地對市場和用戶需求進(jìn)行調(diào)研，并針對市場特性做一些產(chǎn)品研發(fā)和調(diào)整，盡量滿足細(xì)分市場的用車要求�！�

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