這五年，平板拖車出口經(jīng)歷了井噴式增長(zhǎng)與結(jié)構(gòu)調(diào)整的雙重考驗(yàn)。

    平板拖車的批量出口可追溯到2003年，當(dāng)時(shí)出口還只是個(gè)別企業(yè)的小批量行為，2004及2005年出口市場(chǎng)似乎在積蓄能量，2006年開(kāi)始，出口呈全面爆發(fā)性增長(zhǎng)，2006-2007年中國(guó)的平板拖車出口總量保持在兩位數(shù)的增長(zhǎng)，出口金額在2004年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了近10倍，單車出口均價(jià)實(shí)現(xiàn)了翻番，2008及2009年平板拖車市場(chǎng)由于受到宏觀經(jīng)濟(jì)的影響有所下滑，但出口市場(chǎng)的絕對(duì)量的影響相對(duì)較小。

    2008年下半年開(kāi)始的金融危機(jī)，從某種意義上說(shuō)，給火熱的出口市場(chǎng)提供一個(gè)冷靜思考的機(jī)會(huì)。主流平板拖車企業(yè)開(kāi)始靜下來(lái)，全面思考出口戰(zhàn)略，在出口市場(chǎng)運(yùn)作方面，成功完成了由打一搶換一個(gè)地方的“獵人”式營(yíng)銷，到全面培養(yǎng)穩(wěn)定客戶群的“農(nóng)夫”式營(yíng)銷模式的轉(zhuǎn)變。隨著客戶的穩(wěn)定、高端客戶的增加、產(chǎn)品的附加值的提升，中國(guó)平板拖車的出口已步入了良性的發(fā)展軌道。

    這五年來(lái)，新能源平板拖車隆重登上汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)。

    自2001年我國(guó)第十個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃一開(kāi)始，國(guó)家便啟動(dòng)了電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)，新能源汽車戰(zhàn)略初露端倪。2006年，國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司在《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確指出“積極推廣新能源汽車，企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求積極做好產(chǎn)業(yè)化工作”，我國(guó)的新能源汽車開(kāi)始大范圍啟動(dòng)。

    特別“十城千輛”工程啟動(dòng)以來(lái)，在密集的扶持政策出臺(tái)的背景下，我國(guó)新能源平板拖車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道，尤其在新能源平板拖車市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已經(jīng)開(kāi)始釋放，市場(chǎng)從當(dāng)初的培育期逐步過(guò)渡到成長(zhǎng)期，市場(chǎng)需求也從2007年1000左右輛猛增到2010年的5000多輛。