對于今年升降車市場“淡季不淡”的表現(xiàn)，張磊表示，伴隨強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2016的頒布和《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2016年第62號(hào))于9月21日起正式施行。運(yùn)輸市場的車輛類型將發(fā)生極大變化，由于各地的區(qū)域執(zhí)行政策不明朗，市場又將產(chǎn)生一個(gè)更大的觀望周期，但這個(gè)周期不會(huì)太長，預(yù)計(jì)在10月左右將迎來一個(gè)較長期的換車增長態(tài)勢，將持續(xù)到明年。特別是6×2運(yùn)煤牽引車、6×2廂式車、8×4高空作業(yè)車、4×2集裝箱牽引車、轎運(yùn)車等都將發(fā)生較大的車型變化。劉云龍也持相同觀點(diǎn)，他認(rèn)為，在GDP增速穩(wěn)步增長、公路運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施投資等高相關(guān)性因素的共同利好作用下，未來幾個(gè)月的升降車市場很有可能有更大的增量空間。
在中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期后，升降車行業(yè)受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的影響，亟待探索適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。因此，把握宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，緊抓市場機(jī)遇，對升降車企業(yè)而言尤為重要。隨著國家對超載超限的監(jiān)管日趨嚴(yán)格，這不僅會(huì)限制升降車單車的運(yùn)量，也會(huì)導(dǎo)致同樣批量的貨物需要更多的車輛進(jìn)行運(yùn)輸。同時(shí)，受國家政策導(dǎo)向影響，物流行業(yè)正在加速整合，以電商物流為代表的快遞快運(yùn)高速發(fā)展，帶動(dòng)為快遞快運(yùn)服務(wù)的運(yùn)輸車輛銷量的逆勢快速增長�！拔覀円苍谘芯咳绾卫梅ㄒ�(guī)的變化和車型選擇的變化，捕捉市場商機(jī)，打開高空作業(yè)車市場。明年4×2高空作業(yè)車將會(huì)有更好的市場表現(xiàn)�！睆埡｛惐硎�。
據(jù)華泰證券研報(bào)顯示，在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長和財(cái)政政策持續(xù)發(fā)力刺激下，升降車市場將保持增長勢頭，全年銷量有望達(dá)到65萬輛，同比增長18%;隨著明年替換需求疊加國五法規(guī)升級(jí)的預(yù)期，明年升降車銷量增幅仍將達(dá)到10%的水平。
面對既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)的轉(zhuǎn)型調(diào)整，張磊認(rèn)為，升降車企業(yè)應(yīng)做好政策法規(guī)車型的研究和車型規(guī)劃開發(fā)，并通過組織實(shí)施大規(guī)模定制制造的策略，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和制造流程，縮短車輛制造周期�！拔磥砩弟嚨陌l(fā)展將成為車型多樣化、配置專業(yè)化、選裝個(gè)性化的發(fā)展趨勢�！彼f。
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