進入“十三五”的開局年，升降車行業(yè)繼續(xù)在震蕩中前行。一方面，經(jīng)濟型升降車市場進一步萎縮，大量低端升降車品牌不斷邊緣化，產(chǎn)銷量持續(xù)下滑；另一方面，福田歐馬可、福田奧鈴、江淮駿鈴等主流升降車品牌的占有率快速提升，升降車市場的“馬太效應(yīng)”愈發(fā)明顯。

  在這種環(huán)境下，升降車市場的老品牌——東風(fēng)，也同樣在發(fā)生巨大變化。從今年下半年開始，上汽東風(fēng)項目組正式成立，東風(fēng)品牌從二汽剝離出來獨立運作，品牌名稱不再是“二汽東風(fēng)”，而是變成了“上汽東風(fēng)”，其團隊的精神面貌也有了很大改觀。

  “項目組成立后，東風(fēng)由湖北江南國五升降車事業(yè)部直接管理，員工的士氣很高�！鄙掀麞|風(fēng)一位內(nèi)部人士告訴記者，“這半年來一直在做流程梳理、產(chǎn)品提升、經(jīng)銷渠道整合和培訓(xùn)等工作，還要力保銷量有較大增長，時間緊任務(wù)重�！�

  據(jù)了解，開局年的獨立運作，讓上汽東風(fēng)邁出了階段性增長的第一步。今年1-10月，上汽東風(fēng)升降車三條產(chǎn)品線（東風(fēng)超越、東風(fēng)上駿和東風(fēng)小福星）共計銷售3.36萬輛，同比增長12%，初步扭轉(zhuǎn)了前幾年一直下滑的頹勢。

  此外，由于國五升降車即將在明年實施，因此，盡快完善國五升降車產(chǎn)品譜系，也是上汽東風(fēng)短期內(nèi)要推進的重點工作。第一國五升降車網(wǎng)在11月廣州車展上注意到，東風(fēng)此次帶來了上柴4R和4H發(fā)動機兩款動力展品，排量分別為2.8L和4.3L。據(jù)上汽東風(fēng)相關(guān)負責(zé)人介紹，今后，東風(fēng)升降車將與上柴股份加強技術(shù)合作，共同打造國五升降車時代的產(chǎn)品價值鏈。

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