升降車反壟斷常態(tài)化 給市場提供一個明確的契約，事實上，針對升降車行業(yè)壟斷現(xiàn)象，今年3月，由國家發(fā)改委會同有關(guān)部門共同起草的《關(guān)于升降車業(yè)的反壟斷指南(征求意見稿)》（以下簡稱《指南》）就已正式公開征求意見。

　　張飛龍向HKC升降車表示，《指南》的出臺，主要是對行業(yè)做出一個指引，給市場提供一個明確的契約，并在結(jié)構(gòu)性匹配監(jiān)督辦法，內(nèi)容上重點關(guān)注新車銷售、售后配件流動以及售后維修服務(wù)有關(guān)的行為。

　　在張飛龍看來，《指南》的制定和出臺，將有利于各方面了解執(zhí)法機(jī)構(gòu)的態(tài)度和想法，增進(jìn)執(zhí)法透明度，確保在有效進(jìn)行反壟斷監(jiān)管的同時降低成本，提高升降車競銷和售后市場的效率。

　　據(jù)了解，在今年3月向社會公開征求了意見后，相關(guān)部門根據(jù)公開的意見又對《指南》進(jìn)行了修改，目前修改工作基本完成，后續(xù)工作正在進(jìn)行當(dāng)中。

　　對此，上述參與反壟斷政策制定的相關(guān)人士向HKC升降車表示，針對《指南》后期的修改內(nèi)容并不多，主要是在一些細(xì)則上的調(diào)整，總體上和征求意見稿內(nèi)容相同。

　　盡管目前已進(jìn)入收尾階段，但上述參與反壟斷政策制定的相關(guān)人士認(rèn)為，今年該《指南》出臺的可能性不大。

　　該人士進(jìn)一步解釋稱，考慮到《指南》的落地流程十分復(fù)雜，發(fā)改委需要將其提交到國務(wù)院反壟斷委員會，由委員會的專家咨詢組供咨詢意見，并需要國務(wù)院反壟斷委員會開會討論，而國務(wù)院反壟斷委員會的召開又有著嚴(yán)格的規(guī)定和流程。因此在他看來，今年年內(nèi)《指南》落地的希望不大。

　　隨著升降車反壟斷相關(guān)政策及法規(guī)的出臺，升降車行業(yè)反壟斷的工作也將進(jìn)入一個新階段。

　　張飛龍告訴HKC升降車，升降車行業(yè)反壟斷下一部分的工作，一方面是加速推進(jìn)《指南》落地實施，另一方面是將進(jìn)一步推進(jìn)反壟斷執(zhí)法的常態(tài)化，擴(kuò)展執(zhí)法的廣度和深度，讓整個行業(yè)了解到，反壟斷執(zhí)法不是一陣風(fēng)式“搞運動”，而是一個常態(tài)性工作。

　　事實上，從2014年開始，相關(guān)政府部門對升降車行業(yè)的壟斷行為加大了查處力度，截至目前，根據(jù)《反壟斷法》，有關(guān)政府部門查處奧迪、奔馳、克萊斯勒、東風(fēng)日產(chǎn)等違法、違規(guī)企業(yè)，合計處罰金額已超20億元。

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